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Avez-vous remarqué que votre voiture démarre difficilement pour sa première activation dans la journée ou encore pendant les saisons froides ? Beaucoup de situations peuvent être à l’origine de ce problème. Nous allons parler ici de celles émanant de bougies de préchauffage. Contrairement à un moteur à essence, un moteur diesel ne démarre pas avec des bougies d’allumage mais à l’aide des bougies de préchauffage. Le mélange « air-carburant » ainsi compressé dans la chambre de combustion ne sera pas brûlé par des étincelles produites par la tête des bougies mais par la chaleur émise par le crayon de la bougie de préchauffage au démarrage. Nous pensons qu’il vous est nécessaire de vous familiariser avec ce type de moteur, ou au moins connaître les étapes et processus qui mènent à un démarrage. Vous pouvez aussi découvrir dans cette page les différentes manières de connaître l’état actuel d’une ou plusieurs de vos bougies avec les techniques utilisées ou lors de leur remplacement. Enfin, nous allons soulever quelques qualités d’une bougie de préchauffage performante et aussi celles qui suivent correctement les normes.

Rôle d’une bougie de préchauffage dans le démarrage : Une bougie de préchauffage est une pièce servant à chauffer initialement le compartiment où se loge le mélange d’air-carburant avant que ce composé soit brûlé par la chaleur intense émise par la bougie elle-même. Leur nombre doit être égal à celui des pistons. Autrement dit, chaque chambre de combustion en possède une. Chacune d’elles pénètre dans le flanc de la culasse pour que le crayon (la partie incandescente) atteigne la zone d’explosion et avec précision. Elles sont pourvues de filetage donc, leur fixation se fait à l’aide d’un serrage avec une clé à pipe. Le rôle des bougies est donc primordial lors du démarrage d’un moteur diesel, même si elles ne sont utiles que quelques instants avant le démarrage, et parfois une dizaine de secondes après cette opération. Chez un moteur diesel, le préchauffage est une étape à ne pas omettre si l’on veut faire tourner le moteur pour un premier démarrage. Mais pour le reste, ce dernier s’allume automatiquement sans aucune intervention des bougies, ceci compte tenu de la réserve de température à l’intérieur du cylindre et aussi de la compression subie par le gaz inflammable.

C’est pour cette raison que les moteurs diesels sont appelés « moteurs à auto-allumage ». Comment reconnaître si l’une ou plusieurs de vos bougies sont hors de service ? C’est une question que tout utilisateur d’une voiture à gasoil doit être en mesure de répondre. Il existe un grand nombre d’indicateurs et de signaux qui vous mettent au courant sur l’état de l’une ou plusieurs de vos bougies. Premièrement, si la durée de la première étape du démarrage devient relativement longue, c’est-à-dire que le préchauffage prend assez de temps, il se peut que quelques-unes d’entre elles nécessitent un remplacement. Dans certains cas, le moteur ne démarre pas facilement même si vous avez déjà entamé deux ou trois fois le préchauffage avant l’opération. Alors, vous devez penser à changer ces pièces puisqu’elles s’attardent à procurer la température idéale pour faire démarrer le moteur. Quelques instants après le démarrage, les bougies fournissent encore de la chaleur pour accélérer l’optimisation de la température de l’air comprimé. Ainsi, le mélange brûlé ne dégage pas d’épaisse fumée bleuâtre.

Si le cas contraire se présente, c’est-à-dire que votre moteur devient très polluant, très vibrant et tourne de façon intermittente jusqu’à l’atteinte de la température normale, vos bougies sont probablement défaillantes. Par ailleurs, vous pouvez tester vos bougies sans avoir mis en marche le moteur. Le test peut se faire directement sans aucun appareil de mesure. Il suffit de joindre par un fil la borne positive (+) de la batterie et la borne négative (-) de la bougie. Par conséquent, la tête chauffante doit afficher un arc électrique si la bougie est encore en bon état. Sinon, elle est déjà déficiente. Durant ce petit test pratique, il faut faire très attention aux courts-circuits puisqu’ils pourront engendrer la brûlure d’un fusible. Si vous disposez d’un multimètre, mettez le en position de mesure de résistance. Veuillez relier la masse ou la borne moins (-) de la batterie et le coche de la bougie par les fils de l’appareil. L’écran doit figurer une valeur de 0.8 ohms environ si la bougie testée est encore efficace. Les critères d’une bougie de bonne qualité. En réunissant tous les traits énumérés ci-dessus, nous parvenons à conclure qu’une bougie de préchauffage de qualité supérieure est celle qui nécessite le moins de temps pour atteindre la température appropriée. Celle-ci garantit une incandescence d’une température supérieure à 800°C pour pouvoir allumer totalement le gaz mélangé de carburant en compression. Par ailleurs, la technologie moderne a amélioré la fonctionnalité des bougies. Ainsi, elles ne se limitent plus au préchauffage mais aussi au « post-chauffage », c’est-à-dire que ces bougies prolongent l’émission de chaleur dans la chambre jusqu’à ce que le moteur s’échauffe. De ce fait, le taux de pollution du moteur sera diminué de 49% et le moteur devient moins vibrant après quelques minutes précédant le démarrage. Enfin, une bougie de préchauffage s’use généralement tous les 80 000 km de parcours si celle-ci est d’une meilleure qualité.

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Cet article a été publié le Mercredi 3 décembre 2008 à 11:30 et est classé dans Forums Auto, Pièces détachées. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.