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La sécurité routière ne concerne pas seulement le respect des règles qui régissent la circulation telles que le code de la route. C’est en fait toute mesure qui contribue de près ou de loin à la sécurité sur route des passagers et des piétons. Cette définition est cependant loin d’englober tout ce concept qui regroupe plusieurs disciplines pour assurer cette sécurité. C’est avant tout la mise en place des dispositifs qui peuvent être optionnels ou obligatoires. C’est aussi la règlementation stricte des normes de sécurité imposées aux constructeurs de voitures. Mais c’est également la contribution directe et progressive du génie routier qui vise à amoindrir les accidents. Vue sous cet angle, la sécurité routière relève de la responsabilité ou de l’initiative publique. Bref, c’est surtout un ensemble de mesures préventives concernant la conduite et l’état des véhicules. La personne : centre d’intérêt de la sécurité routière, face au développement des infrastructures routières, surtout dans les pays développés, le nombre de voitures mises en circulation sur les routes et les autoroutes est de plus en plus croissant.

La démocratisation de la voiture fait que les règles du code de la route ne sont pas toujours respectées. De ce fait, naît la nécessité absolue d’améliorer sans cesse les dispositifs de sécurité routière. Malgré le développement de la technologie dans le traitement des matériaux de construction des voitures, pas moins d’un demi-million de personnes meurent d’accidents automobiles tous les ans dans le monde. Ce chiffre est plus qu’alarmant même si dans certains pays, le taux d’accident sur la route rencontre une nette diminution. La plupart des accidents de voitures surviennent dans les milieux campagnards. Ce constat est dû au fait que la circulation y est peu intense et favorise ainsi l’excès de vitesse. Si les accidents meurtriers ont lieu en général sur les circuits d’autoroutes, c’est surtout parce que celles-ci se trouvent dans les zones rurales. On constate de même que les jeunes conducteurs avec peu d’expériences sont les plus exposés et sont les principales victimes des accidents.

Face à toutes ces données, on se demande alors quelles sont les mesures d’accompagnement de la densification du circuit et du trafic routier ainsi que de l’augmentation du nombre des voitures ? Quelles sont les causes pertinentes d’accident ? Les causes d’accidents, les causes humaines et les causes routières sont les principales causes d’accident de la route. Il apparaît bien vite que le facteur humain est le principal facteur d’accident routier car seul le quart des accidents est attribué au facteur routier (défectuosité, absence de panneaux de signalisation, …). Parmi ces erreurs humaines, l’excès de vitesse est en général la cause directe des accidents mortels. Vient ensuite l’inobservation des règles du code de la route les plus basiques : cela peut être le non-respect de la priorité, le dépassement de la distance raisonnable entre deux véhicules de sorte que si le véhicule précédent subit un accident, il y aurait inévitablement un véritable carambolage. C’est une scène malheureusement trop fréquente devant les écrans de télévision. Toutes ces « infractions routières » peuvent résulter d’un manque de jugement ou d’un défaut d’appréciation du danger de la route.

Ce manque et ce défaut résultent en fait de la consommation de substances alcooliques ou psychotropes. L’alcool est depuis toujours le premier facteur d’accident de la route en Europe et aux Etats-Unis. L’autre facteur d’accident de la route résulte du défaut de la route elle-même. On met en cause dans ce cas la praticabilité de la route. Les facteurs incriminés sont alors le défaut de signalisation, le mauvais agencement des intersections ou encore l’étroitesse de la route, … Toutes ces imperfections routières sont dans la plupart des cas imputables aux autorités routières. Outre les erreurs humaines et les défauts de la chaussée, l’état de la voiture peut aussi causer des accidents mortels. Dans ce cas, une part importante de contribution des constructeurs dans l’investissement pour une sécurité plus accrûe des personnes est requise. Par conséquent, parler de la sécurité routière revient en partie à parler des développements en matière de sécurité des véhicules, surtout à propos des normes de construction.

Les mesures prises par les autorités routières et les constructeurs, de nos jours, et en particulier en France, la sensibilisation et la formation sont des armes assez efficaces pour prévenir les accidents. On a effectivement remarqué que le nombre d’accidents et surtout leur fréquence ont significativement baissé depuis deux à trois années dans l’Hexagone. Avec cela, le génie routier semble marquer son pas dans la contribution à la sécurité. Mais les constructeurs ont également une part importante dans la proposition des nouvelles techniques de limitation des dégâts humains et matériels causés par les accidents. Pour les constructeurs en particulier, ils misent surtout sur la sécurité avant les accidents c’est-à-dire, en améliorant considérablement la tenue de route des véhicules grâce au perfectionnement des différentes parties de la voiture. Il en est ainsi du perfectionnement des roues (pneumatique), de la suspension, des systèmes de repérage d’obstacles. Parmi les innovations les plus significatives figurent les systèmes de freinage tels que l’ABS et le REF ou le répartiteur électronique de freinage. A eux deux, ils optimisent au maximum le contrôle de la voiture en cas de freinage brutal. Mais il arrive que la voiture sorte quand même de la chaussée ou percute violemment un autre véhicule. Dans ce cas, l’airbag est l’ultime secours aux passagers de la voiture en réagissant au millième de seconde. La norme européenne impose la présence de ces poches d’air sur le devant de la voiture. L’installation d’airbags latéraux et ceux destinés aux passagers à l’arrière de la voiture est toutefois laissée à l’appréciation des constructeurs. Dans certains modèles de voiture, les innovations électroniques et informatiques peuvent se vanter fièrement de contribuer à la sécurité des passagers. Certains modèles affichent en effet sur le pare-brise les données utiles au conducteur afin que celui-ci garde toute son attention à la conduite. Récemment, ces systèmes incorporent des dispositifs permettant l’avertissement d’une distance dangereusement trop proche vis-à-vis du véhicule précédent. En France, le système de retrait des points du permis de conduire a déjà fait ses preuves. De plus, les formations pour la récupération de ces points apparaissent comme une véritable correction aux conducteurs. Ce sont généralement les conducteurs qui ne suivent pas de telles formations qui récidivent dans leurs inobservations du code de la route.

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Cet article a été publié le Lundi 16 février 2009 à 15:59 et est classé dans Actualité Auto, Assurance Auto, Cote, Forums Auto, Infos et cartes routières, Sécurité routière, Voitures neuves. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.