Véhicule industriel
Les véhicules industriels sont le plus souvent ceux qui sont destinés au transport de marchandises, comme les camions par exemple, et ceux qui ont été spécialement conçus pour le transport en commun de petite ou grande capacité, c’est-à-dire les bus, les autocars. Généralement, leur différence avec les autres véhicules réside dans leurs dimensions imposantes, et aussi dans le nombre de
leurs essieux ou encore de leurs roues. Quand un véhicule dépasse un poids total de 3,5 tonnes, il entre dans la classification des poids lourds. Ceux-ci constituent la famille des camions de transport de marchandises, des camions frigorifiques, des autocars et des bus. Les camions eux-mêmes se divisent en plusieurs classements. Il y a d’abord les « camions porteurs » qui sont en une seule pièce. Un plateau accueille à la fois la cabine de conduite et un espace de transport. Ce type de véhicule industriel sert plutôt au transport de marchandises sur des courtes distances. Sa particularité est la possibilité de changer la fonctionnalité du châssis porteur. Celui-ci peut, par exemple, accueillir une cabine frigorifique (camion frigorifique), une benne (camion benne), ou une citerne (camion citerne). Le deuxième type de poids lourds désigne les camions constitués d’une cabine et d’un châssis auquel une remorque peut être attelée.
On les appelle plus communément par camions tracteurs. Viennent ensuite les semi-remorques et les remorques, qui sont autant de véhicules industriels, mais dont la différence est qu’ils ne sont pas motorisés. L’attelage de l’un ou l’autre des ces véhicules forment un ensemble particulier, à l’exemple du camion remorque … Aussi, les dimensions et les charges sur chaque essieu de tels équipements roulants expliquent, à elles seules, leur qualification de véhicules industriels. Puisqu’ils peuvent accueillir des charges importantes, ou, d’une autre façon, des « charges industrielles », on les qualifie naturellement de véhicules industriels. Il ne faut cependant pas confondre les engins de génie et
de terrassement (pour la construction de routes …) avec les véhicules industriels qui sont, rappelons-le, faits pour le transport de toute forme de marchandises ou d’un nombre élevé de passagers. Ceux-ci sont, par ailleurs, soumis à un niveau de sécurité très poussé du fait de leur poids. Leur vitesse de circulation doit être clairement mentionnée à l’arrière. De plus, certains poids lourds voient leur temps de circulation restreint à des horaires bien déterminés pour moins encombrer les routes. Les véhicules industriels servent également aux industries, qu’elles soient petites ou grandes. Même si ce type de véhicule peut avoir un poids très important (jusqu’à 38 tonnes pour les ensembles articulés …), des réglementations régissent le poids total autorisé selon le nombre d’essieux.
Les véhicules industriels à deux essieux auront alors un poids total en charge de 19 tonnes, tandis que pour les véhicules à trois essieux ce poids peut aller jusqu’à 26 tonnes. Pour les ensembles articulés, tels que camions semi-remorques (citernes ou remorque de transport) la limite est de 38 tonnes. Les véhicules industriels, surtout les poids lourds, se distinguent, quant à eux par leur robustesse et la haute performance de leur système de freinage. Logique quand il faut déplacer et maîtriser des poids aussi importants sur la route. Les freins d’un poids lourd sont ainsi commandés par un système pneumatique ou hydraulique pour garantir une efficacité et une puissance élevée. Des systèmes complémentaires augmentent la sécurité des poids lourds et évitent un dysfonctionnement total. 
De même, pour que le chauffeur puisse contrôler son véhicule industriel dans toutes les situations de conduite, tous les poids lourds sont équipés de direction assistée, et se manipulent avec douceur, contrairement à ce que laissent penser leurs dimensions.
Pour conduire ces véhicules, il faut par ailleurs être titulaire d’un permis spécifique (E ou C selon le tonnage). De plus, un contrôle médical est subi par le futur chauffeur de poids lourds pour rendre compte de ses aptitudes physiques à maîtriser un gros véhicule. D’un autre côté, il existe d’autres classifications des véhicules industriels. Il y a quelques installations plus appropriées en vue d’une utilisation bien particulière. Ce sont notamment les fourgons aménagés en bibliothèque mobile, ou en épicerie ambulante, outre les usages plus classiques comme le transport des marchandises légères, de médicaments … Dans tous les cas, on les met aussi dans la classification des véhicules industriels. Si on essaie d’énumérer ces derniers, on obtiendra, à titre d’exemples : les fourgons, les bus, les minibus, les camions (avec remorques ou non), les tracteurs et les semi-remorques, les camions frigorifiques, les camions plate-forme (transport de voitures légères … ), les camions bennes …
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