Ebagnole

Le nom de Sébastien Bourdais nous renvoie immédiatement dans le cadre du sport automobile français. Il est l’un des pilotes qui ont débuté leur carrière depuis leur plus jeune âge et qui sont parvenus assez vite à se faire distinguer dans la cour des plus éminents. Vous trouverez ici les détails de son parcours à ses débuts et son palmarès actuel. Le 28 février 1979, dans la clinique du Tertre Rouge, un petit garçon du nom de Sébastien Bourdais a vu le jour. Dans son enfance, il fut déjà bercé par le vrombissement des moteurs de voitures de course puisqu’il habitait tout près du circuit des 24 heures du Mans, dans la commune de Laigné en Belin, à proximité de Mans. Constatant un peu plus tard sa passion pour le concours, son père Patrick lui a présenté très tôt le monde du rallye. Ainsi, sa première participation à une compétition remontait en 1991 où il débutait alors par une course de Karting qui lui permettait déjà d’amasser son premier titre de « champion de ligue Maine Bretagne ». Ensuite, il finissait à la quatrième place du championnat de France dans la catégorie des cadets pour cette même année.

En 1993, il obtenait le titre du sacré champion de ligue Cadets. Ses débuts sur la piste étaient tout de suite bien prometteurs et ainsi, le jeune pilote a commencé sa carrière sur le volant d’une voiture de course. L’année 1997, il n’a pu être que Vice champion de Formule Renault, suite à une mauvaise tournure survenue dans les trois dernières courses. Et ce n’est que deux ans après, c’est-à-dire en 1999, qu’il terminait sur la première marche du podium du Championnat de France. Ce résultat était le fruit d’une rude année de préparation et d’apprentissage durant l’année 1998. Il a fait hisser le drapeau de l’équipe Pescarolo Sport en 2002 grâce à une remarquable performance sur trois saisons consécutives de Formule 3000 et aussi des bons résultats sur le circuit 24 heures du Mans. Même s’il a été plusieurs fois couronné de titre de champion, il a connu une certaine difficulté à trouver une écurie. Arrows souhaitait le prendre mais entretemps ce dernier était tombé en faillite. Par ailleurs, Renault F1 et Opel se penchaient plutôt sur d’autres pilotes. Finalement, il a été recruté par Champ Car Newman/Haas Racing, une puissante écurie des Etats-Unis, après avoir prouvé ses facultés à travers une série de tests.

Le nouveau recru démarrait assez fort dans le championnat. Ainsi, sa première course lui permettait d’accéder en pôle position et de battre le meilleur temps de Nigel Mansell en 1993. Sa première saison en 2003 lui offrait trois victoires à son actif, mais ceux-ci n’étaient pas suffisants pour le titre du champion. Par contre, il a obtenu le titre honorifique de meilleur débutant de l’année ou « Rookie of the year 2003 ». Sébastien brillait et s’imposait au championnat durant quatre années de suite, à compter de l’année 2004 où il remportait les 4 titres de champion qui mettaient à l’ombre l’exploit de Ted Horn avec ses 3 titres en 1946, en 1947 et en 1948. Ses expériences et sa maîtrise du volant s’amélioraient de plus en plus avec le nombre de compétitions où il a participé. Ainsi, de nombreuses victoires comme celle des 12 Heures de Sebring 2006 et les 24 heures de Spa-Francorchamps, ainsi que d’autres réussites dans le championnat SRWC s’accumulaient et lui permettaient de participer à la compétition Américaine regroupant les meilleurs pilotes et les champions de l’année précédente.

Bourdais dominait la manche du prestigieux IROC, ce qui faisait de lui le seul français à réaliser cet exploit. Il fut ensuite de retour dans sa ville natale en 2007 afin de parcourir sur le circuit des 24 heures du Mans. Sa voiture Peugeot 908 finissait la course en seconde place avec une acclamation des spectateurs en poursuivant de près l’Audi R10 n°8. Cette même année, il remportait les 7 triomphes qui lui rendaient le titre du champion de Champ Car avant que la dernière course ne débute. Grâce à des tests effectués chez l’équipe Spa-francochamps, un contrat pour l’année 2008 lui fut accordé. Cette convention semble ne pas constituer une bonne affaire puisque plusieurs abandons se faisaient constater durant cette saison, à l’exemple de ce qui se passait en Australie au troisième tour de la fin de la course, alors qu’il était en quatrième position  de même pour le Grand Prix d’Espagne et de Turquie où il effectua un abandon forcé suite à des accrochages sur la piste et aussi à quelques pannes mécaniques. Mais, ces fiascos n’ont quand même pas duré longtemps puisque durant le GP de France, il a passé en Q1 et en Q2 pour la 4ème fois au GP de Grande Bretagne. En plus, pour la première fois de sa carrière, il passait en Q3 et se qualifiait au dixième rang au GP d’Europe et au GP d’Italie en 4ème position. En résumé, il fut champion à plusieurs reprises avec différents clubs et disciplines durant sa carrière. Voici quelques dates au cours desquelles il fut titré champion : en 1999 où il était Champion de France de F3, en 2002 au volant d’une F3000 avec Super Nova, de 2004 à 2007 en Champ Car étant respectivement avec Newman/Haas/Lanigan Racing et enfin en 2008 en Formule 1 avec Toro Rosso. <-->

Vous avez effectué ou tout simplement vous avez l’intention d’apporter quelques modifications sur votre véhicule pour lui donner un look plus « racing » et performant ? Peut-être avez-vous songé à remplacer les jantes par des modèles en aluminium, à mettre des phares en cristal, à poser une béquille sur la malle ? Et bien sachez que pour parfaire le tout, la pose d’embouts d’échappement s’avère en ce moment très design quant au côté esthétique de la voiture. Votre voiture saura se démarquer des autres par son nouveau gadget qui s’avèrera d’un style unique. Surtout que sur le marché actuel, plusieurs modèles d’embouts d’échappement sont disponibles, et à chacun sa particularité. De très larges gammes de modèles régulièrement enrichis font le plaisir des consommateurs. Et lorsqu’on pense au nouvel effet que votre automobile vous procurera une fois les installations effectuées, n’ayez plus crainte de devoir vous garer à côté des belles voitures de tuning qui vous avaient intimidé auparavant.

Pourquoi des embouts d’échappements ? Le relooking du pot d’échappement est une étape qui ne doit pas être prise à la légère lorsqu’on a l’intention d’effectuer de réelles transformations sur le véhicule. S’adaptant dans la plupart des cas à tous les modèles de voitures, les embouts d’échappement sont commercialisés dans les différents magasins pour accessoires automobiles et sur les sites dédiés à la vente de gadgets pour véhicules. Bien que le problème de la pollution ne préoccupe pas vraiment les créateurs, ils sont vraiment utiles de par leur fonction qui consiste à uniformiser les gaz évacués par les pots d’échappement. Figurant parmi les différents accessoires pour voiture, ces embouts sont pour la plupart destinés à donner un nouveau style qui saura attirer le regard. En effet, c’est surtout pour donner un air dynamique et à la fois personnalisé à la voiture que les designers en ont conçu différents types. Des accessoires comme le réducteur de bruit peuvent être installés avec.

Ces silencieux sont indispensables surtout lorsque le propriétaire désire que sa voiture soit en même temps discrète et raffinée. Plusieurs spécialistes en accessoires autos se sont lancés dans cette nouvelle optique et ne procurent que de réelles satisfactions aux acquéreurs. Quant à ces derniers, ils sont pour la plupart amateurs de tuning ou de simples curieux amoureux de leur voiture. Ce qui est sûr, c’est que la nouvelle installation apportera une touche de finition raffinée et branchée tant sur la carrosserie que sur l’ensemble du véhicule en question. Particularités des embouts d’échappement. Un large choix s’offre à tous les passionnés comme aux simples amateurs. Il suffit de penser au style que vous désirez donner à la voiture. Actuellement, les modèles les plus en vogue sont pour la plupart chromés ou en inox, avec des formes toutes aussi variées. Celles-ci peuvent être rondes, ovales, carrées, ou des formes stylisées et quelquefois imposantes. Diverses caractéristiques dont le diamètre ou la longueur figurent parmi les points à prendre en considération.

Avec tous les modèles qui sont exposés sur les étalages des magasins spécialisés, ils sont non seulement nombreux mais à la fois tous attirants, de telle sorte qu’il est difficile de décider lequel choisir. Il est aussi possible de passer commande sur internet grâce à des différents sites qui sont spécialisés dans les accessoires automobiles. Quant à leur prix, il est très difficile d’établir une fourchette car les différents constructeurs ont chacun leurs modèles respectifs ainsi que leur coût de travail, outre celui des métaux indispensables pour la fabrication de ces objets. Certains consommateurs vont même jusqu’à passer des commandes pour des modèles uniques qui seront propres à eux. Ainsi, des logos ou des initiales figurent le plus souvent parmi les formes de base. Dans la plupart des cas, c’est surtout pour donner un look sportif, branché ou fun à la voiture, et donc à son propriétaire, que ces embouts sont choisis. Grâce à une facilité de fixation qui se présente sous forme de collier d’ajustage ou par de simples serrages, seul le diamètre d’échappement doit être considéré avant tout achat ou toute commande d’un embout d’échappement. Tout seul ou avec l’aide de quelqu’un pour l’installer, en deux temps trois mouvements, vous aurez sous vos yeux l’image d’une voiture de prestige ou de course. La longueur d’un embout d’échappement peut atteindre jusqu’à 20 centimètres voire plus selon les modèles et souvent doté d’un design très stylisé, il peut être placé seul ou doublé.

Vous avez des problèmes de visibilité lorsque vous prenez la route ? Les mauvais temps sont certes très embarrassants pour la conduite de jour comme de nuit surtout lorsque la pluie ne cesse de tomber ou lorsqu’il neige en forte quantité. Désormais, ne vous lamentez plus de devoir prendre la voiture pour aller au bureau ou pour faire vos courses. Les spécialistes ont spécialement mis au point pour vous les ampoules à diodes électroluminescentes. Les ampoules à diodes électroluminescentes ou ampoules à LED figurent parmi les dernières innovations en matière de technologie des systèmes lumineux dans le domaine de l’automobile. Elles procurent une nette amélioration de la visibilité grâce au mécanisme de voyants lumineux qu’elles produisent. De ce fait, la lumière qui sera émise est alors préalablement contrôlée avec la possibilité de définir la longueur d’onde de la propagation désirée. Le rassemblement de plusieurs LED à la fois fait de cette avancée technologique un phénomène qui intéresse la plupart des conducteurs. Pourquoi opter pour des ampoules LED.

Il est certain que, entre une ampoule à incandescence et une ampoule à LED, il existe bien des différences. Ce n’est pas pour rien que de plus en plus de particuliers optent pour ce nouveau type d’ampoule, quitte à changer carrément les allumages existants sur la voiture. En effet, elles procurent un grand avantage par rapport aux anciennes ampoules fluo compactes. Elles s’adaptent aisément dans l’emplacement des feux de route arrière, des feux de stop, des veilleuses, des clignotants, des éclaireurs de plaque ou encore des « anti-brouillard » arrières. Disponibles aussi en couleur dont le plus souvent en bleu, ces produits sont pour la plupart homologués et conformes aux règlementations en vigueur. Toutefois, il n’est pas recommandé de les utiliser sur les phares surtout si vous prenez la route en pleine nuit, sauf pour le cas des engins de travaux nécessitant leur utilisation, ou encore sur circuit privé. Les principaux avantages des ampoules LED, contrairement aux ampoules à filaments ou fluo compactes, les nouvelles ampoules à LED ne dégagent nullement un effet de chaleur, ce qui les rend idéales pour les longs voyages de nuit.

Leur principal avantage réside aussi dans leur consommation en énergie qui se trouve très inférieure par rapport aux ampoules ordinaires. En moyenne, cette dépense est estimée à seulement 1 watt par ampoule alors que les ampoules traditionnelles de même intensité sont disponibles en modèle de 5 watts au minimum. Grâce au principe qui consiste à combiner plusieurs LED dans chaque ampoule, les lumières peuvent être multi-directionnelles. En une fraction de seconde, elles s’allument très rapidement et s’éteignent de la même manière. Ces diodes électroluminescentes ont aussi comme atout de ne pas contenir de mercure contrairement aux fluo compactes. Quant à leur durée de vie, elle peut atteindre plus d’une dizaine d’années. Mais autant changer les vieilles ampoules qui sont à la fois vieillottes et gourmandes par celles de nouvelle génération, qui sont à la fois pratiques, économiques et efficaces. Quelques inconvénients à ne pas négliger : Face aux multiples avantages qui nous ont été prescrits, ces ampoules présentent toutefois des défauts qui doivent être pris en compte.

Déjà dans leur usinage, on peut constater une forte dépense en énergie due aux appareils qui sont utilisés pour leur production. Sur le plan écologique, ce n’est pas vraiment une bonne image qui sort du concept de ces ampoules. Aussi, côté matériaux de fabrication, c’est avec des métaux rares, qui valent une certaine somme et qui sont à la fois difficiles à trouver, que sont produits ces accessoires. Ainsi, leur prix devient un peu au-dessus de ce qu’on pourrait imaginer pour des lampes de véhicules. Elles représentent aussi un réel danger pour les yeux car elles provoquent une luminosité trop importante. C’est pour cela que leur emplacement dans les phares n’est pas souvent prescrit. Même si vous désirez remplacer vos ampoules existantes par des ampoules à LED, sachez qu’elles ne sont pas encore très lancées sur le marché d’où une difficulté d’en trouver. Ne vous découragez pas de prime abord car vous pouvez toujours passer une commande sur internet ou faire appel à un ami ou un proche qui habiterait dans un pays où elles sont vendues dans les magasins spécialisés en accessoires automobiles.

Un subwoofer est un haut parleur qui sert à faire ressortir les sons graves pour une meilleure qualité d’écoute. Généralement disposé sur les plages arrière des voitures, on peut aussi le rencontrer sur de nombreusesinstallations audio. Toutefois, dans la plupart des utilisations, il est nécessaire de le monter sur un caisson qui peut être acheté dans les magasins ou fabriqué par vous-même. Laissez donc libre cours à votre imagination et réalisez le caisson idéal pour votre subwoofer. Il existe en général différents modèles de caissons de subwoofer. Il est donc très utile de suivre les différentes recommandations prescrites sur chaque haut parleur de type Subwoofer avant de réaliser le montage. La construction d’un caisson demande une certaine volonté et beaucoup d’attention et de patience. Un bon subwoofer de petit diamètre bien installé dans un caisson qui lui est prescrit, avec les matériaux adéquats, pourra procurer un son qui laissera envier plus d’un. Cependant, il existe plusieurs types de caissons. Il est alors indispensable de faire le choix en tenant compte du genre de musique qui sera le plus écouté.

Particularités des différents types de caissons : Chaque type de caisson présente non seulement des avantages mais aussi des inconvénients qui doivent être pris en considération. Le caisson clos ou scellé, grâce à son volume qui se trouve le plus souvent être réduit, est pratiquement d’une grande facilité de fabrication. Il procure une capacité de charge assez élevée pour une puissance nettement meilleure. Le passage de fréquence depuis la gamme douce vers le grave est très apprécié. Cependant, il procure une efficacité moyenne pour les fréquences basses. Contrairement à ces caissons clos, les modèles « bass reflex » offrent une série de fréquences graves beaucoup plus étendues. Les éventuelles distorsions se trouvent très réduites pour un rendement élevé. Elles nécessitent des caissons à dimensions raisonnables et une capacité de charge puissante. La fabrication de ce caisson s’avère assez complexe et le subwoofer peut être facilement endommagé lorsque la membrane fera d’infernales courses pour une faible fréquence d’accord. Quant aux caissons « passe bande », leur principal avantage est de disposer d’une efficacité convenable avec des dimensions très restreintes.

Les fréquences de graves sont mieux reproduites et de plus, ces caissons peuvent être raccordés à un amplificateur d’une puissance très élevée. Tout cela malgré une construction qui s’avère assez difficile à réaliser et un rendement inférieur à celui des « bass reflex ». Enfin, les types Push-Pull ou littéralement Actif-Passif sont munis de deux haut-parleurs, l’un actif et l’autre passif, appelé aussi radiateur et ne possédant ni bobine ni aimant. L’avantage en est la réduction du volume de moitié et des performances qui peuvent être surprenantes. La difficulté du montage qui nécessite beaucoup de précision, de même que les réglages d’amplificateur, sont les quelques inconvénients à tenir en compte.  Procédés de fabrication, dans le cas où vous désirez fabriquer vous-même vos caissons subwoofer, rien de plus simple que de suivre les indications de montage, qui sont souvent munies de schémas explicités. Vous les trouverez soit dans les magazines consacrés à ces équipements soit sur certains sites web. Tâchez de respecter autant que possible les directives et d’utiliser les bons matériaux.

Pour ce faire, il est surtout conseillé d’utiliser le médium de 16 ou 19 mm comme bois de fabrication de base. Veillez à l’étanchéité parfaite du compartiment en utilisant des produits spécifiques. L’utilisation de silicone et de vis à bois disponibles dans les grandes surfaces ou dans toutes les quincailleries est fortement recommandée et ne vous coûtera pas cher. Les fuites sont à éviter autant que possible. L’habillage de l’intérieur du caisson peut être réalisé à l’aide de matériaux qui ont comme particularité d’avoir une bonne isolation acoustique. Ils sont variés et vous les trouverez facilement dans les différents magasins de bricolage. Toutefois, cette étape n’est pas obligatoire car vous pourrez le laisser brut. Quant à l’évent, il peut être construit à l’aide d’un morceau de tube en PVC ou tout simplement acheté. En ce qui concerne le raccordement du faisceau au caisson, l’achat d’un bornier contact or est idéal sinon il vous suffit de faire deux trous d’un diamètre de 6 mm sur l’un des côtés, afin de poser des vis qui serviront de liaison aux bornes du subwoofer. Si vous envisagez de poser des grilles de protection, veuillez à bien les fixer car sinon ils peuvent dégager une résonance sonore navrante. De la même manière, l’utilisation de plexiglas est certes agréable à voir mais leur fixation doit être réglée avec beaucoup de précaution. Quant à l’habillage extérieur, il vous appartient de laisser libre cours à votre imagination tout en évitant de faire des extrêmes !

L’économie de l’énergie à base de ressources naturelles tient une place importante dans la politique de lutte contre la dégradation de l’environnement. L’eau fait partie de ces ressources naturelles sur lesquelles les hommes doivent faire attention. Chaque année en France, la quantité d’eau destinée au lavage classique de l’automobile est évaluée à 6% de toute la consommation d’eau. Malgré les différentes manières de procéder, tout lavage classique consomme un volume d’eau important. Prenons connaissance de ces quelques exemples chiffrés : pour un lavage à domicile, une personne peut y consacrer jusqu’à 500 litres d’eau selon sa façon de nettoyer  l’utilisation des rouleaux (simples ou mégas) nécessite un volume d’eau de 100 litres à 350 litres  le lavage à haute pression requiert 50 litres à 60 litres d’eau mais présente l’inconvénient majeur des traces de nettoyage à la fin du lavage. Outre la grande quantité d’eau utilisée lors de ces différents types de lavages, les produits de nettoyage qui leur correspondent sont très polluants.

Effectivement, ces produits contiennent du plomb, du nickel, du manganèse, du fer, de l’aluminium, du cuivre et de l’hydrocarbure, qui, au rinçage, suivent l’eau du lavage et accentuent le degré de pollution de l’endroit où ils atterrissent. Il existe toutefois un autre moyen tout aussi efficace et plus écologique de laver son véhicule : le lavage sans eau. Une autre manière plus écologique de laver les autos. Tenant fortement compte de l’écologie et suivant les innovations technologiques de notre ère, il est actuellement possible d’avoir une solution 3 en 1. Cette solution se réfère au lavage sans eau qui offre à la carrosserie protection, brillance et nettoyage à la fois. Cette nouvelle manière, très à la mode et très prisée, utilise des produits biodégradables qui ne nuisent pas à l’environnement. Ce type de nettoyage concerne aussi bien les parties externes que les parties internes de l’automobile. Il se fait très soigneusement à la main par un professionnel sans l’aide d’une quelconque machine pour une parfaite précision et qualité et ne requiert aucune quantité d’eau.

Le lavage auto sans eau proprement dit, le genre de produit utilisé pour ce type de lavage a été spécialement conçu pour ôter tout dépôt de salissure. Tous ces produits sont sans rejet, sans aérosol et biodégradables. Le premier réflexe à avoir est donc de répartir uniformément le produit sur la carrosserie. L’utilisation d’un pulvérisateur est conseillée pour avoir une application uniforme sur toute la carrosserie. Au contact de la carrosserie, le produit provoque une émulsion qui est à l’origine du film protecteur qui conserve cette dernière de toute usure. L’huile qui est contenue dans le produit décolle et aspire toutes les saletés. Après l’application du produit, il suffit de passer des lingettes en microfibre sur toute la surface pour retirer les impuretés dûment décollées et aspirées par le produit. Avantages et inconvénients du lavage auto sans eau, depuis son apparition jusqu’à présent, le lavage auto sans eau n’a présenté aucun inconvénient. Par contre, il fait bénéficier à ses utilisateurs de plusieurs avantages. En plus d’être nettoyée, la carrosserie est à l’abri de toute altération, particulièrement aux rayures grâce au film protecteur qui s’est automatiquement installé au moment de l’application du produit.

Cette pratique de nettoyage ne demande aucune quantité d’eau, ce qui va dans le sens de la politique de l’économie d’eau. En outre, l’emploi des produits non polluants est à l’honneur du respect de l’environnement. Par ailleurs, les professionnels proposent aux clients deux types de service : le lavage fixe ou le lavage mobile. Le lavage fixe s’effectue dans les centres tandis que le lavage mobile s’effectue un peu partout comme chez soi, dans un parking ou dans les centres commerciaux. Il fait bénéficier d’un gain de temps important puisqu’une personne faisant ses courses dans un centre commercial par exemple peut faire appel à un professionnel et le temps de finir ses courses la voiture est lavée. Quelques références, les centres de lavage sans eau sont très nombreux en France, dépassant actuellement le nombre de 30. A titre d’indication, il y a parmi les plus connus Autobella, Cosmeti’Car, Sinéo et Lavéo. Cosméti’Car qui lavent soigneusement chaque partie du véhicule telle que les jantes, toutes les vitres, toutes les plastiques et la carrosserie. Sinéo offre un service sans pair en utilisant leur produit biodégradable fabriqué à base d’huiles essentielles et d’extrait d’agrume. On peut trouver ses centres à Lille, à Lens, à Strasbourg, à Paris, à Toulouse et à Béziers. Lavéo est réputé pour ses services mobiles chez les particuliers et chez les entreprises.

De nos jours, les gens sont tous tellement occupés et profitent de gagner du temps en exécutant deux actes simultanément, parfois sans même penser aux conséquences désastreuses qui peuvent arriver, c’est le cas des automobilistes qui ne veulent pas perdre du temps pour stationner, alors ils continuent de téléphoner ou prendre un appel en même temps qu’ils conduisent leur voiture. Heureusement, les révolutions technologiques ne cessent de nous surprendre et de nous faciliter la vie avec l’apparition des kits main libre. Depuis l’apparition des téléphones portables, certaines personnes sont accrochées à leur appareil qu’elles soient dans la rue, dans les supermarchés en train de faire leurs courses et même au volant de leur voiture. Pourtant, de nombreux accidents de voiture se produisent à cause de l’utilisation de téléphone portable au volant. En effet, le conducteur n’a plus les mains libres pour conduire correctement son véhicule et réagir aux obstacles qui se présentent. Petit accessoire permettant librement l’usage de ses mains, le kit main libre lui permet d’avoir des conversations téléphoniques pour pouvoir maîtriser la conduite ou pour faire autre chose.

Aussi, pendant la conduite d’un véhicule ou tout simplement pour se préserver d’un vol à la tire dans la rue, il est conseillé d’en utiliser. Avec les avancées technologiques, de nombreux modèles adaptés aux besoins des usagers sont actuellement mis en vente sur le marché. En outre, l’utilisation de ces accessoires réduit les risques de cancer causé par les téléphones portables. Il est toutefois nécessaire avant l’acquisition de l’un de ces petits appareils de mesurer la praticité de son utilisation et le rapport qualité/prix. Des modèles variés de kits main libre. Vis-à-vis de la loi, tout conducteur ne doit en aucun cas se servir d’un téléphone portable pendant la conduite de son véhicule. Il est donc tout naturel que l’utilisation d’un accessoire lui permettant d’éviter les PV de la police lui soit proposée au moyen des kits main libre. Ainsi, il existe les variantes qui peuvent se placer au moyen d’une petite attache dans la voiture notamment au niveau de la bouche et de la tête. Ce type d’accessoire peut être utilisé sans aucun problème d’une automobile à une autre mais présente une déficience au niveau son.

Le type de kit nécessitant une installation au moyen de la sonorisation interne du véhicule possède une très bonne qualité sonore mais ne peut être déplacé facilement. Avec les progrès de la recherche technologique, certains kits peuvent avoir d’autres fonctionnalités que la transmission des conversations comme la possibilité d’écouter de la musique sur support Mp3 et bien d’autres encore.  Le Bluetooth, la révolution des automobilistes, le Bluetooth est sans doute une véritable aubaine pour les automobilistes. Facile d’usage, l’accessoire est reconnu par le téléphone grâce à l’option de celui-ci et s’utilise immédiatement sans autre formalité. Certains constructeurs ajoutent à cette performance d’autres fonctionnalités qui sont à proscrire lors de la conduite car elles réduisent inévitablement la concentration du conducteur. Avec cet appareil, on peut répondre à ses appels sans contrainte et surtout sans risque de verbalisation sévère. Aujourd’hui, même les motards peuvent aussi utiliser ces types d’accessoires.

Toutefois, on ne saurait faire fi des recommandations de la Ligue contre la violence routière qui préconise la suppression complète de toute communication téléphonique durant la conduite afin d’éviter tout risque d’accident. Le kit main libre ne lutte pas contre la baisse de la concentration en conduite, il faut savoir que les inconvénients des kits main libre ne sont pas inexistants même avec leur commodité d’usage. En effet, la réception d’une conversation entraîne inéluctablement la baisse de la concentration car le sujet est appelé à gérer deux situations bien distinctes : ce qu’il fait et ce qu’il écoute. De ce fait, son attention est donc partagée et il peut être distrait. Par ailleurs, l’usage d’un tel accessoire réduit certes la proximité de la diffusion des ondes du téléphone portable mais ne le supprime pas totalement car le kit lui-même en diffuse ne serait-ce qu’en quantité infime. Ce qui induit la recommandation des constructeurs de l’enlever hors usage. La santé étant la première des richesses humaines, il convient de tenir compte de ces conseils afin que l’utilisation du kit main libre ne conduise pas à des problèmes mais reste un avantage ponctuel dans certaines situations.

Les lustrants, produits nouvellement créés, se présentent sous diverses formes dont les plus connus sont les lustrants destinés aux chaussures (en cuir) et ceux élaborés pour les voitures. Les lustrants pour chaussures. Pour toute fabrication destinée à la vente, la finition est une étape cruciale. Lors du finissage des chaussures, les lustrants sont indispensables pour leur donner leur aspect final grâce à l’éclat et à la brillance que ces derniers leur apportent. Cette perfection produit un fort attrait visuel. Les lustrants sont de plus en plus utilisés puisque la tendance actuelle met en valeur les chaussures cirées fabriquées avec du cuir gras. Pour obtenir un aspect à la fois naturel et attirant, contrairement à un aspect plastique, la finition doit être soignée et conforme à la dernière mode. Deux types de lustrants pour chaussures existent selon la base avec laquelle ils sont produits : lustrant à base de produit aqueux et lustrant à base de solvant. Chacun d’eux a sa spécificité et sa qualité et leur utilisation dépend du résultat recherché.

Le premier se distingue du second par sa rapidité de séchage, tandis que le second est apprécié par la faible pollution qu’il dégage et par son toucher naturel. Les lustrants pour voiture, les lustrants pour voiture, se présentant soit sous forme de spray (bombe), soit sous forme de cire, font partie des produits d’entretien. Etant faciles d’utilisation, ils peuvent être appliqués sans effort par tout utilisateur. Ils suppriment toutes les imperfections sur la carrosserie comme l’oxydation, les tâches, les rayures et les petits défauts. En plus du fait qu’il nettoie, il nourrit, conditionne, protège, traite et rénove la peinture grâce au film protecteur qu’il produit lors de son application. Toutes les parties, sur lesquelles on l’applique, deviennent brillantes et éblouissantes. Les lustrants pour voiture s’utilisent sur tout genre de peinture qu’elle soit vernissée, métallisée, neuve ou ancienne. Quelle que soit sa présentation, éviter de l’appliquer sur du plastique qui n’a pas été peint. Il est conseillé de procéder à un essai sur une surface (interne) restreinte, qui doit au préalable et impérativement être lavée, essuyée et séchée avec du ouate ou du chiffon.

Prenez vos précautions pour ne pas exposer le véhicule au soleil au moment de l’application du produit. Commencer par agiter vivement le flacon et mettre une noix de lustrant sur la carrosserie. Ensuite, répartir le produit à l’aide d’un chiffon sec en faisant des mouvements circulaires jusqu’à ce que la couche appliquée soit fine et corresponde juste à une voile. Laisser sécher durant la durée nécessaire (indiquée normalement sur le contenant), puis essuyer avec du ouate ou du chiffon. Quelques marques de lustrants pour voiture : Chaque marque de lustrant a sa propre avantage, néanmoins quelques produits seront évoqués ici à titre indicatif et informatif. La gamme « Meguiar’s NXT » propose dans son pack des produits lustrants (shampooing et cire) et les accessoires nécessaires à son application. Le shampooing NXT est un savon traitant et nettoyant tandis que la cire NXT est un produit de finition donnant brillance, à effet miroir, à la carrosserie.

Les accessoires NXT fournis dans cette gamme sont composés de chiffon microfibre, de tampon applicateur et de gant de lavage. « Polish 7 » se démarque des autres par sa propriété non polluant à zéro degré de silicone. Il est efficace sur tous les genres de surface qu’elle soit en argent, en aluminium, en bronze, en cuivre, en inox, en chrome ou en métal et c’est ce qui le qualifie. Le pack « Neoclean » agit très bien contre le gel, la poussière, la pollution et les rayons ultraviolets grâce à sa microfibre de lustrage. Ce pack est composé d’un produit résistant qui est le Micro Chemical System ou MCS et d’un produit d’entretien de peinture Xénium. Les produits de la marque « Neoclean » possèdent tous une propriété non polluant à zéro degré de silicone. Ils peuvent être employés aussi sur le pare-choc et sur les vitres et se distinguent des autres marques par la rapidité de son séchage, par l’absence de rayure après le séchage et par la durée de son efficacité. En effet, leur brillance ne se ternit pas même après plusieurs lavages grâce à la composition Poly-Tétra-Fluor-Ethylène ou P.T.F.E. de son film. Toutes peintures se traitent sans complication avec ce pack.

Si vous envisagez d’acheter une voiture en bon état mais à moindre prix, cette page vous est destinée. Vous y trouverez tous les bons plans pour dénicher l’auto de vos rêves. La vente aux enchères est un excellent moyen pour acquérir une voiture en bon état qu’elle soit ancienne ou d’un modèle plutôt récent. Généralement, ces véhicules mis aux enchères appartiennent à des entreprises qui souhaitent renouveler leur parc automobile. Il arrive également que ce soient des voitures saisies. N’hésitez pas à consulter les revues spécialisées en vente dans votre kiosque habituel. Elles listent les adresses et les dates des enchères. Quelques conseils pratiques pour faire le bon choix. Faites tout votre possible pour vous rendre au plus tôt à l’endroit où se tiennent les ventes aux enchères. Vous aurez ainsi l’opportunité d’observer de plus près les véhicules mis en vente. N’oubliez surtout pas d’emporter avec vous une petite lampe de poche pour étudier l’état du moteur et de l’habitacle. Par ailleurs, veuillez consulter au préalable la fiche technique de la voiture.

Cette dernière vous permettra de faire le point sur l’état réel du véhicule, ainsi que les réparations à faire éventuellement. Les conditions de paiement peuvent varier d’une vente aux enchères à une autre. Informez-vous sur les moyens de paiement car vous risquez de tomber sur des commissaires priseurs qui n’acceptent pas les chèques. N’oubliez pas que c’est une vente aux enchères. Logiquement, le prix a de fortes chances de grimper jusqu’en dessus du budget alloué pour l’achat. Habituellement, les frais d’adjudication ne dépassent pas les 10%. Mais vous pouvez toujours tomber sur des adversaires coriaces qui envisagent sérieusement de s’emparer de la merveille qui vous a conquise au premier regard. Ne négligez aucun détail. Une vente aux enchères est un combat de tous les instants. Un autre point tout aussi important : dès que vous avez entre vos mains les clés de votre nouveau véhicule, pensez immédiatement à l’assurer. Les assureurs vous proposeront directement des contrats d’assurance sur le lieu des enchères. Avantages des ventes aux enchères.

Les ventes aux enchères peuvent apporter le plus grand bonheur aux amoureux des voitures anciennes. Ils pourront y découvrir une voiture de collection en excellent état, et à un prix défiant toute concurrence ! N’hésitez surtout pas à vous rendre dans les ventes aux enchères organisées dans votre ville ou dans les villes voisines. On y découvre souvent des choses étonnantes et uniques. Qu’en est-il des garanties ? Les véhicules ne peuvent pas faire l’objet d’un essai. Seuls la fiche technique et l’historique du véhicule peuvent vous renseigner sur son véritable état. Aucune garantie ne vous est donnée pour le véhicule que vous souhaitez acheter. La seule garantie que vous pouvez avoir est celui du constructeur. Il se trouve en effet que certains véhicules peuvent être encore sous garantie du constructeur, ce qui est, convenons le, rare, mais possible, surtout concernant les véhicules saisis. Si vous avez du mal à vous décider car la garantie vous pose problème, faites appel au service de garantie optionnelle.

Celui-ci est proposé sur place même. Renseignez-vous au préalable sur les garanties que vous offre ce supplément. Comment se déroule la vente aux enchères ? Un commissaire priseur veille au bon déroulement de la vente aux enchères. Il est le seul apte à déterminer la mise à prix et le montant des enchères minimum. Dès qu’une vente vous intéresse, levez la main et dites à haute et intelligible voix la somme que vous souhaitez mettre pour l’objet que vous convoitez. Dès que l’adjudication est prononcée, il n’est plus possible de revenir en arrière. Une fois tous les frais réglés pour l’achat du véhicule, le commissaire priseur vous remet en main propre tous les papiers administratifs relatifs au véhicule ainsi que tous les accessoires y afférents à savoir le carnet d’entretien, la carte code ou les clés et leurs doubles. Ceux qui ne peuvent pas être présents lors de la vente aux enchères auront la possibilité de faire parvenir un ordre d’achat. Ce dernier indique le montant maximum que vous ne voulez pas dépasser pour l’acquisition du véhicule.

Par définition, l’embrayage se décrit comme un système qui relie le moteur et la boîte de vitesse. De ce fait, il existe plusieurs éléments qui entrent en jeu dans ce mécanisme, et dont chacun joue un grand rôle afin d’assurer ensemble la bonne marche de l’auto. Parmi ces pièces constitutives de l’embrayage, nous allons voir de plus près le disque et la butée. Nous allons délimiter leur fonctionnement au sein de cet engrenage tout en relevant les signes qui annoncent leur défaillance. Dans ce cas, plusieurs tests peuvent être réalisés afin d’évaluer l’état de chacune d’elles, voire l’ensemble du système. Leur usure pourra aussi engendrer d’autres dégâts si vous tardez à les remplacer et c’est pour cette raison qu’il est nécessaire de dire quelques mots sur les précautions à prendre pour assurer une longévité à votre embrayage. Le disque et la butée d’embrayage et leur fonctionnement : Comme nous le savons, l’embrayage est le mécanisme qui transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesse. Il sert donc à raccorder ces deux parties afin de garantir le bon fonctionnement d’ensemble de la machine.

La plupart des conducteurs préfèrent les automobiles munies d’un embrayage ordinaire plutôt que les voitures à boîte de vitesse automatique, pourtant le second type fournit un peu plus de facilité au volant. Quant à l’embrayage habituel, celui-ci fonctionne comme suit : dès que vous appuyez sur la pédale, un câble accroché à cette dernière actionne une force qui mobilise à son tour la fourchette afin d’enfoncer la butée sur le diaphragme. Notons que la butée se présente comme un roulement ayant la forme d’une bague qui se place entre l’extrémité de la fourchette et les doigts du diaphragme ou « le soleil » du plateau. Cet enchaînement de mouvement va écarter le plateau du volant moteur et laisser libre le disque d’embrayage. La transmission de l’énergie motrice se fait donc à travers le disque d’embrayage. Cette dernière est pourvue d’une garniture qui entre en friction avec le plateau et le volant moteur. Cette garniture peut être constituée de matériaux organiques ou encore métalliques. Elle a la même caractéristique que les plaquettes de frein.

Quant au disque lui-même, il dispose de petits ressorts qui servent à amortir les vibrations lors d’une accélération ou un démarrage brusque, d’où leur nom de « anti-galop ». En son centre se trouve une fente avec des cannelures qui sert à faire tourner un pignon relié à la boite de vitesse. Comment reconnaître les signes d’usure d’un disque et d’une butée d’embrayage ? Pour la butée, son état est facilement reconnaissable. Il vous suffit de bien écouter les bruits émis par votre embrayage. Toute sorte de sons émanant de celui-ci ne relève pas forcement de la butée. Pour le déceler, laissez tourner le moteur de votre automobile en position de point mort. Ensuite, appuyez doucement et progressivement sur la pédale d’embrayage. Ainsi, si une sorte de sifflement ou de grognement se fait entendre au cours de l’opération, pensez à changer la butée puisqu’elle est sûrement déjà grippée. Par ailleurs, pour relever l’état actuel de votre disque, vous pouvez procéder par différentes manières. Un disque en bon état ne patine pas. Alors, vous pouvez faire de temps en temps des tests. La première façon d’établir un examen est d’embrayer la voiture durant la mise en marche du moteur.

Puis, tirez le frein à main et enclenchez la vitesse à la troisième ou à la quatrième. En débrayant doucement, le moteur devrait se caler à un moment donné si votre disque est bon. Dans le cas contraire, votre disque est soit devenu trop mince, soit envahi par l’huile, même s’il peut encore fonctionner. Si votre embrayage broute ou saccade au départ, il se peut que la garniture de votre disque soit couverte d’une matière grasse (huile ou gasoil), ou encore le plateau présente un gondolement dû à un surchauffe à la suite d’un patinage prolongé. Un disque usé peut aussi émettre des sons bizarres comme le grincement par exemple, ceci quand le moteur est activé. Il se peut que les « anti-galops » soient abîmés ou sortis de leurs cases. Les précautions à prendre pour garantir une longévité, la pérennité d’un disque et d’une butée dépend de la répétition de l’action « embrayage- débrayage ». Cette fréquence affecte surtout la butée. Alors, évitez de traîner votre pied gauche sur la pédale quand il n’est pas nécessaire. Ce petit geste de précaution épargne aussi la garniture d’une éventuelle brûlure. Les pièces d’origine peuvent effectuer 200 000 kilomètres environ avant d’être amochées, voire plus si votre manière de conduire est bien adéquate et ne renferme aucune brutalité. En plus, vous devez alléger la charge de votre voiture pour que votre embrayage ne supporte pas trop de distorsion. Vérifiez aussi les fuites d’huiles qui peuvent oindre le disque et qui entraîneront des à-coups aux démarrages. Ces broutements engendreront même d’autres dégâts sur les supports (pattes) du moteur et de la boite de vitesse, ainsi qu’au niveau des croisillons de transmission.

Accessoire généralement en option sur la plupart des voitures à leur sortie d’usine, les jantes en aluminium sont proposées avec une large variété de dimensions et de dessins. Non seulement elles sont destinées pour les voitures mais aussi pour les motos et les vélos. Que vous soyez amateur de tuning ou seulement à la recherche d’une meilleure performance, vous pourrez enlever vos jantes d’origine pour les remplacer avec des jantes en aluminium. Qu’est ce qu’une jante en aluminium ? La jante est la partie métallique de la roue qui supporte le pneumatique. Le terme de «roues en alliage » ou «jantes alu » est généralement donné à des jantes fabriquées à partir d’un mélange d’aluminium et d’autres métaux comme le silicium par exemple, pour obtenir plus de rigidité et de légèreté. En effet, à basse température, l’aluminium est mécaniquement plus résistant et possède une certaine dureté. A part les voitures haut de gamme qui en sont pourvues dès leur fabrication, ces jantes sont généralement de taille plus grande que celles montées sur les véhicules à leur sortie d’usine.

Comment est-ce fait ? Elles sont fabriquées à partir de la transformation en plusieurs étapes de l’aluminium, un métal obtenu à partir de l’électrolyse du bauxite. Tout d’abord dans une fonderie, on mélange l’aluminium avec d’autres matières qu’on fait fondre dans le fourneau. Après fusion, la composition est versée directement dans un moule de sable où la forme de la jante est taillée directement et où on a placé un noyau qui forme le moyeu et les rayons, jusqu’à ce que le moule soit complètement rempli. Après, quand le métal est refroidi dans son moule, on secoue les châssis et on brise le moule. Ensuite, les surplus du coulage sont ébavurés, après, on vérifie qu’il n’y a eu aucune fissure ou des erreurs durant le processus de coulage. En dernier lieu, on procède au laquage qui est effectué dans une autre chaîne de l’atelier et, les jantes y reçoivent alors une couche de laque transparente pour sa protection. A la fin de l’opération, on les peint avec une couche de vernis transparent et, après un dernier contrôle qualité, les jantes sont enfin prêtes à être posées. Ses avantages et inconvénients.

Il existe de nombreux avantages pour une voiture équipée de jantes en aluminium. Les jantes  en aluminium sont plus légères par rapport aux jantes ordinaires et, du fait de la moindre masse suspendue aux roues, on gagne en performance au niveau de la vitesse qui se traduit par une meilleure accélération. La consommation en carburant aussi peut diminuer. Au niveau du système de freinage, une grande dissipation de la chaleur est constatée permettant ainsi un meilleur freinage. La largeur plus grande de ces jantes procure à la voiture plus de confort et de stabilité dans les virages. Leur esthétique et leur design rendent aussi votre véhicule plus attrayant, et pour cela une large gamme de dimensions et de formes sont disponibles pour tout type et toute marque de voiture. Et, il ne faut surtout pas oublier que ces jantes sont à l’abri des corrosions et, elles peuvent convenir à certaines régions côtières où l’atmosphère est généralement propice à la formation de la rouille. Enfin, ce qui constitue en général le principal inconvénient de ces jantes c’est le coût. Elles sont relativement chères et des fois leur présence peut tenter les voleurs. Par ailleurs, il faut en prendre soin et éviter les chocs brusques qui pourraient les casser.

Ainsi, évitez absolument les nids de poule. De plus, songez à éviter les frottements contre les trottoirs qui pourraient les rayer facilement. Ses particularités. En bref, les jantes en aluminium coûtent chères mais sont autant de possibilités d’améliorer l’esthétique et les performances de votre voiture. A l’heure actuelle, l’utilisation des jantes en aluminium, autrefois réservées aux véhicules haut de gamme, commence à être généralisée et c’est dû au fait que les ingénieurs font ce qui est possible pour réduire la masse totale non suspendue d’une voiture. De cette façon, le confort de la voiture et sa stabilité s’en trouvent améliorés. D’ailleurs, c’est surtout dans ce but que les roues des nombreuses voitures modernes sont en aluminium, plus léger que l’acier. Pour l’esthétique d’un véhicule, on l’équipe de jantes en alliage d’aluminium qui sont plus légères et qui sont plus aptes à avoir des motifs de dessin des plus variés quant à ses formes. Leur utilisation pour les motos est déterminée aussi par ces mêmes facteurs mais en plus, elles offrent plus de sécurité du fait qu’elles se voilent plus difficilement.