Ebagnole

Aux Etats Unis, la course à la fabrication de voitures écologiques amène les grands constructeurs à se lancer dans des projets pouvant bénéficier des aides du Congrès. Dans cette période de difficulté financière, le constructeur Américain Chrysler vient de sortir une voiture hybride, dénommée 200C EV, dont le sigle EV signifie Electric Vehicle. La concurrence Japonaise a déjà produit ce genre de voiture à 0 émission de gaz, mais cela n’a pas empêché la firme Chrysler, malgré la situation actuelle, de présenter son concept car au Salon de l’Automobile de Détroit 2009, lequel succède à la très gourmande 300C. Beaucoup pensent que c’est une situation paradoxale, si on ne s’attache qu’à regarder le numéro de série mais, ce nouveau concept car est bien nécessaire et constitue une véritable réussite, diront certains. Cette voiture est à l’image de la technologie de pointe si on regarde la combinaison des deux moteurs électriques et thermiques. Ce prototype présente beaucoup plus d’avantages comparé à ses concurrentes japonaises, telle que la Toyota Prius et sa présentation vise surtout sa commercialisation dans les prochaines années.

* Particularités techniques du 200C EV :

Durant le salon de l’année 2007, le même constructeur avait présenté le NASSAU qui présente une certaine similarité avec la 200C EV en ce qui concerne la proue, seulement, la cadette paraît plus élégante avec sa poupe et ses lignes plus arrondies qui améliorent son profil et qui constituent plutôt une réussite pour la marque. Basée sur une plate-forme plus raccourcie que celle de son prédécesseur, la 200C EV comporte 4 places et elle est plus petite que son aînée avec une longueur de 4,9 mètres ainsi qu’une dimension latérale de 1,87 mètres et un empattement de 2,95 mètres. Ce véhicule hybride disposant de deux moteurs complémentaires est caractérisé par l’utilisation d’un petit moteur thermique qui sert à recharger les batteries qui alimentent le moteur électrique. Sous le capot, c’est le moteur électrique qui prime comportant une puissance de 200KW, capable de développer l’équivalent de 272 chevaux, tandis que la puissance fournie par le moteur thermique est plus modeste avec seulement 55KW soit 75CV. Les batteries en lithium-ion utilisées dans ce concept car sont le reflet de l’application des technologies de pointe. Sur ce modèle, elles se rechargent avec l’énergie apportée par le moteur thermique, pas seulement quand il tourne, mais aussi, lorsque le véhicule amorce un freinage. La question qui se pose concerne la durée de vie des batteries que le constructeur a omis de communiquer.

* Ses performances :

Chargées complètement, les batteries du moteur électrique peuvent faire parcourir à la voiture une distance de 64 kilomètres. Cela prouve que techniquement, Chrysler devance de loin ses concurrents et en outre, l’utilisation simultanée des deux moteurs peut déplacer ce prototype jusqu’à 640 kilomètres. Sa vitesse de pointe est de 200 km/h et au niveau de l’accélération, elle atteint les 100 km/h en 7 secondes, ce qui constitue une vraie performance lorsqu’on parle de véhicules hybrides et surtout électrique, car elle n’a rien à envier aux berlines classiques disponibles sur le marché. Chrysler devance sa concurrente asiatique Toyota dans la course engagée par les constructeurs dans la lutte contre l’émission de gaz nocif car la distance que peut parcourir la 200C EV, avec uniquement son moteur électrique, est de 64 Kilomètres tandis que la Prius de Toyota, avec la même source d’énergie, n’est en mesure d’effectuer qu’uniquement 2 kilomètres. Mais la technique utilisée dans cette voiture n’est pas une innovation en soi car elle a déjà été appliquée par la firme Chevrolet, une autre américaine dans sa Chevrolet Volt. Avec ce concept-car, Chrysler vise certainement à atteindre, à moyen terme, une commercialisation en série de ce véhicule mais, cela reste encore un grand challenge pour elle. En effet, il s’agit surtout, de convaincre une clientèle dont la culture est axée sur l’achat des grosses voitures à l’Américaine et aussi, de relever le défi technologique pour pouvoir encore aller plus loin dans les recherches afin de garder son avance devant la concurrence. La 200C EV est un concept car écologique qui peut inciter les autres constructeurs à approfondir leurs recherches en vue de préserver la planète et surtout de faire face à l’épuisement de la quantité des réserves de sources d’énergies fossiles mondiales. Les performances de ce concept car laissent entrevoir un grand espoir aux écologistes de voir sa production ainsi que sa commercialisation en série d’ici quelques années.

Un véhicule est qualifié d’utilitaire quand elle sert à réaliser des tâches dans le cadre de l’exercice d’une profession. Il s’agit d’une voiture censée aider chaque employé à mieux accomplir ses fonctions. C’est la raison pour laquelle tout véhicule de l’entreprise utilisé pour effectuer le trajet « lieu de résidence-bureau » est considéré comme une voiture utilitaire. Les voitures destinées à cet effet sont des Véhicules Utilitaires Légers (VUL). Mis à part les VUL, nous parlerons dans cette page de véhicules utilitaires bennes spécialement conçus et équipés pour réaliser des travaux spécifiques. En ce qui concerne le véhicule utilitaire benne, il est particulièrement utile dans le domaine du transport de certains types de prodruits et de matériaux. La benne est un caisson, intégré ou non, à un chariot, à un camion ou tout autre véhicule. Elle peut être fixe ou basculante, et est reliée à la voiture grâce à une grue. Un véhicule benne permet de saisir et de déplacer des matériaux lourds et difficiles à manier. La capacité de stockage de ce type de véhicule est généralement supérieure à celle d’un modèle de véhicule quelconque puisqu’il est prévu pour un usage strictement professionnel. Par conséquent, les principaux utilisateurs des véhicules utilitaires bennes sont des entrepreneurs et des opérateurs économiques issus de plusieurs secteurs d’activité. Il peut s’agir d’une société publique ou privée, individuelle ou non.

* Modèles de véhicules utilitaires bennes :

Il existe un grand nombre de véhicules utilitaires bennes. Tout dépend des besoins de l’utilisateur, du domaine d’activité où le véhicule sera utilisé, de la capacité de stockage nécessaire, etc. Les modèles disponibles sur le marché sont très variés, allant des modèles compacts aux grands fourgons, en passant par les fourgonnettes, les pick-up et les camionnettes. Le véhicule peut également se présenter sous forme de poids lourd, étant donné que la capacité de certains modèles peut atteindre la vingtaine de tonnes. La motorisation et la performance de l’auto constituent également des différences entre les véhicules, de même que la capacité de la benne. Comme cette dernière varie entre 3 et 20 tonnes, certains secteurs d’activités exigent des bennes ayant la capacité maximale, tandis que d’autres ont juste besoin d’une capacité d’environ 3 tonnes. Par ailleurs, chaque constructeur d’automobile essaie de différencier ses autos et ses marques en mettant une touche personnelle sur chaque modèle. Ce qui constitue un critère supplémentaire pour des modèles différents. La concurrence sur le marché des véhicules utilitaires devient en effet assez serrée. Toutefois, prendre le temps de comparer permet de constater que les véhicules sont peut-être construits dans différents styles et signés par différents designers, mais leur utilité reste la même. Côté pratique, il existe trois formes de voitures utilitaires bennes : la simple benne quand celle-ci est placée à l’arrière, la bi benne, et la tri benne quand le véhicule possède trois bennes, une à l’arrière et deux aux latérales droite et gauche.

* Utilisation des véhicules utilitaires bennes :

Ce genre de véhicule sert à transporter des matériaux spécifiques. La benne peut contenir une grande variété de produits, tels que le sable, la roche, la terre, les gravillons et tout type de matières premières difficiles à déplacer. Une usine peut recourir au véhicule benne pour évacuer les déchets. Du matériel informatique, des produits finis, ou tout simplement des produits de première nécessité sont des exemples de tout ce qui peut être déplacé au moyen d’un véhicule utilitaire benne. Par ailleurs, les secteurs d’activité qui peuvent avoir besoin d’un véhicule utilitaire benne sont très diversifiés. Les domaines de la construction, des bâtiments et travaux publics pourraient se trouver parmi les premiers à utiliser les véhicules bennes, si nous en jugeons par le type de matériel que ce type de véhicule peut transporter. Au second rang, le monde du commerce utilise beaucoup les bennes pour acheminer les marchandises vers les détaillants. Les sociétés spécialisées en travaux publics sont également très concernées dans la mesure où le véhicule permet de transporter plusieurs types de matériaux spécifiques. Il existe aussi des modèles de véhicules utilitaires conçus pour être utilisés dans l’armée, dans le domaine de la santé, et dans le monde de l’industrie. Toutes ces possibilités d’utilisation de cet utilitaire exigent des modèles de bennes différents. Parallèlement, la capacité et la motorisation de chaque véhicule doivent être différentes d’un domaine à l’autre.

* Contraintes d’utilisation des véhicules utilitaires bennes :

En premier lieu, les véhicules utilitaires bennes sont exclusivement réservés à l’usage professionnel. Aucun employé ne peut, de ce fait, recourir à ces véhicules pour son intérêt personnel. Une pareille action constitue un abus et peut faire l’objet d’une sanction de la part de l’employeur. Cette restriction d’utilisation est valable tant pour les véhicules bennes que pour n’importe quelle autre voiture utilitaire.

Le Boxer est un véhicule utilitaire fabriqué par le constructeur français Peugeot dans un but uniquement utilitaire. Robuste et pratique, selon la concurrence, le Peugeot Boxer souffre d’un manque de modernisme et de confort et pour répondre à cette affirmation des autres constructeurs automobiles, la firme Peugeot a décidé de relooker son véhicule utilitaire. Le dessin de la carrosserie est alors rénové et plusieurs versions ont été produites comme la version à plateaux simple ou à double cabines, celle à traction, le minibus, le combi, celle à châssis simple… le Peugeot Boxer fera également plaisir à un grand nombre d’utilisateurs pour l’intérieur de l’habitacle complètement modernisé. Mais ce n’est pas tout, les performances du véhicule ont été revues à la hausse avec une gamme plus complète de motorisation HDI et la sécurité des passagers aussi n’a pas été négligée.

* Les améliorations apportées au Peugeot Boxer :

Pour couvrir les besoins d’une grande majorité de consommateurs, la gamme du nouveau Boxer fut étoffée. Ainsi, trois empattements allant de 3 m à 4,04 m sont disponibles et l’utilisateur aura encore le choix entre quatre longueurs du véhicule : L1, L2, L3, L4. Le modèle L4 atteint les 6,3 m de long. Mais soyez sans crainte, garer ce véhicule est facilité par une caméra de recul ainsi qu’un capteur de distance proposé par la firme en option. On peut choisir également la hauteur du véhicule entre le niveau H1, H2 et H3 et ce large choix permet au nouveau Boxer de transporter une charge utile variant entre 1 415 à 1 945 kg. Charger une telle quantité dans le véhicule ne pose aucun problème grâce aux portes latérales coulissantes et à la grande portière arrière. En ce qui concerne le design de la voiture, la calandre, au milieu de laquelle est fièrement posé le logo de la marque Peugeot, témoigne de l’évolution de la voiture. Finies les lignes agressives, rigides et dépourvues de grâce remplacées par des lignes souples et robustes qui attestent la modernité ainsi que le renouveau de cette voiture. Le pare-chocs garantit une protection efficace et assure la continuité de la calandre tout en pouvant être équipé de feux antibrouillard dans les emplacements prévus à cet effet. Son capot ramène directement vos yeux au pare-brise qui est large à souhait. En tout, le design extérieur et intérieur du véhicule attestent l’innovation, le dynamisme ainsi que le lifting opérés par le constructeur. Même étant un véhicule utilitaire, les ingénieurs de chez Peugeot ont fait en sorte que le conducteur du nouveau Boxer prenne le maximum de plaisir au volant de leur dernier bijou et la cabine intérieure du véhicule a été conçue de manière à être beaucoup plus spacieuse et confortable. Trois hommes, grands et robustes, pourront y prendre place sans aucun problème et les compagnies de déménagement ne doivent le considérer dans leur choix. Le conducteur aura droit à un siège ergonomique doté d’une repose-tête, d’un accoudoir mais également d’un dossier inclinable et un siège à suspension paramétrable est aussi disponible en option. Avec un design moderne et très fonctionnel, la rénovation du tableau de bord est trop importante pour ne pas être mentionnée et il est en plus, équipé d’un coffre central ainsi que de deux boîtes à gants dont l’une peut être réfrigérée.

* Les motorisations possibles du nouveau Peugeot Boxer :

Pourle Peugeot Boxer utilitaire, il faut bien sûr une motorisation puissante, mais de préférence économique et c’est sans doute pourquoi le véhicule est proposé avec une large gamme de motorisation basée sur les moteurs HDi Common Rail. Ce système permet de pulvériser finement le carburant dans la chambre de combustion, homogénéisant le mélange et réduisant du même coup la consommation en carburant du véhicule. La motorisation la plus faible est le 2.2 HDI 100 de 2 198 cm³ avec 16 soupapes, couplé avec une boîte de vitesse à 5 rapports. Doté d’un tel moteur, il peut atteindre une vitesse maximale de 140 km/h et il a l’avantage d’être très économique en ne consommant que 7,9 litres/100 km. Ensuite vient le 2.2 HDI 120 de 2 198 cm³ avec 16 soupapes, couplé avec une boîte de vitesse à 6 rapports, ce moteur peut propulser la voiture à 155 km/h avec une consommation de 8 litres/100km. La motorisation la plus puissante est le 3.0 HDI 160 de 2 998 cm³ avec 16 soupapes. Dotée d’une boîte de vitesses à 6 rapports, la voiture ira à plus de 160 km/h sans le moindre problème avec une consommation de 8,8 l tous les 100 kilomètres.

« Une fois n’est pas coutume », c’est ce qu’on pourrait dire de cette décision de Porsche d’essayer pour la première fois d’utiliser un moteur Diesel avec la Cayenne à quatre roues motrices, dont la production sera lancée dans le courant de l’année 2009. C’est en effet une nouvelle initiative de la part de Porsche de décider de fabriquer la Cayenne selon les nouvelles normes, dans le but d’apporter des voitures Diesel au niveau des marchés mondiaux de l’automobile. A première vue, cette nouveauté présente des aspects techniques identiques à la Touareg ou le V6, ce qui n’est pas étonnant car sa production est effectuée en association avec la filiale Audi, du groupe Volkswagen. Les cibles de cette fabrication sont surtout les clients européens et américains qui en même temps veulent disposer d’une voiture de luxe mais également adhèrent à la conservation de l’environnement et de l’écologie en respectant les normes internationales en vigueur.

* Les caractéristiques d’une Porsche Cayenne Diesel :

Ce modèle sera doté d’un puissant moteur V6 turbo diesel de 24 soupapes, à injection directe et à rampes communes pouvant développer une puissance de 240 chevaux. La cylindrée de 2 967 cm³ est bien adaptée à ce type de tout terrain dont le régime moteur est de 1 750 tr/min. Pour débuter, l’usine de fabrication de Leipzig située à Stuttgart, en Allemagne, a adopté la série break 5 portes afin de pouvoir disposer de la puissance fiscale de 16 CV. Au niveau de la transmission, la Cayenne est pourvue d’une boîte de vitesse automatique séquentielle de 6 rapports, genre Tiptronic S qui confère à la voiture une bonne reprise lui permettant d’atteindre 100 km/h en un laps de temps de 8,5 secondes. Si on considère sa vitesse maximale de 227 km/h, on peut dire que cette version est un vrai bolide. Quant au freinage, il fournit une sécurité maximale avec l’utilisation du système ABS, avec de freins à disques ventilés à l’avant comme à l’arrière. Le volume du coffre de la voiture, assez spacieux avec 540 dm³, permet le transport de bagages volumineux. Par ailleurs, son réservoir conçu pour recevoir 100 litres de carburant lui donne une autonomie de 1 000 kilomètres et par souci au respect de l’environnement, cette version Cayenne diesel n’émet que 244 g de CO2 au kilomètre, ce qui est moindre par rapport au V6 avec une émission de 310 g/km et le V8, de 358 g/km.

* Équipements :

Diverses options sont disponibles tels le climatiseur auto bizone ou quatre-zones, le GPS TV, le radar de stationnement avant et arrière, le détecteur de sous gonflage, le chargeur CD, la caméra de recul, le toit ouvrant et les phares directionnels. Au vu de tout cela, on peut dire que le constructeur a pris comme modèle le VW Touareg, mais, imposant des caractéristiques qui confèrent à la Porsche Cayenne en version diesel, un caractère très convaincant. Les airbags, l’ordinateur de bord, le verrouillage centralisé, le rétroviseur électrique, les jantes alu, les phares antibrouillard sont les équipements en série que comporte cette voiture dont le prix de lancement est de 57 774 Euros, toutes taxes comprises.

* Objectif et motif :

Après la conversion de Jaguar au gazole, Porsche décide aussi de suivre le même chemin avec la Cayenne alors que le lancement de la version essence ne datait que vers la fin de l’année 2002. Ainsi, on peut dire que la fabrication de voitures en version Diesel constitue un objet de défi et de compétition entre les constructeurs. Les performances, surtout au niveau technique, par exemple l’obtention d’un couple maximum de (550Nm) et le fait de supprimer la sonorité typique d’un moteur diesel, sont de ce fait de véritables atouts pour conquérir le marché. Avec cette version diesel, Porsche espère garder la confiance de ses adeptes en leur offrant la meilleure performance et les qualités routières exceptionnelles qui distinguent ses fabrications. Si plus de 45 000 exemplaires ont pu être vendus pour la version essence en 2007/2008, le constructeur pense écouler bien plus de cette nouvelle voiture qui est, en outre, plus économique que son prédécesseur. En effet, la version essence consomme 12,9 l au 100 km, alors que le Diesel ne nécessite que 9,3 l pour la même distance. Les commandes sont en cours et tenant compte de la tendance du marché, paraît-il que Porsche pense renouveler le défi en projetant d’innover dans les prochaines années à venir, avec une autre version appelée « Cayenne hybride ». En tout cas, quoiqu’il en soit, la Cayenne Diesel possède, à part sa forme très recherchée, une puissance et un dynamisme sportif qui confortent le prestige de la marque.

Le nettoyant moteur est un produit destiné à libérer le moteur de tout ce qui est débris et souillure. C’est un mélange associant détergent et dispersant. Il peut être ajouté dans l’huile du moteur étant très facilement soluble. Son utilisation ne ne nécessite aucun solvant. De plus, les solvants sont contre-indiqués pour tout système mécanique. Les solvants ont des propriétés altèrant facilement les pièces mécaniques. Le nettoyant moteur n’est pas spécifique pour certains types d’huile de moteur, il est compatible à toutes les catégories, qu’elles soient synthétiques ou minérales. Il s’adapte à tous les moteurs sans aucune exception. Il n’existe pas de nettoyant spécial pour moteur diesel ou de produit destiné uniquement à un moteur particulier. Qu’il soit hybride, GPL, diesel ou essence, le nettoyage peut s’effectuer à l’aide de n’importe quel nettoyant moteur. Ce mélange ne nuit pas aux autres parties de la voiture telles que les joints, les surfaces métalliques et le caoutchouc.

* Les propriétés et le principe du nettoyant moteur :

Le nettoyant moteur possède plusieurs propriétés dont l’élimination de tout ce qui est susceptible de nuire au bon fonctionnement du moteur et de ses organes. Parmi les éléments débarrassés, les dépôts se trouvant dans le carter et au niveau des segments. L’absence de ces déchets permet au moteur de garder une excellente étanchéité. Les impuretés, les résidus de carburant, la calamine et la boue sont également expulsés du moteur grâce au nettoyant. Outre toutes ces éliminations, le nettoyant moteur contribue à la diminution de la pollution par la réduction des gaz provenant des pots d’échappement. Le nettoyant moteur réduit la consommation de carburant. Ainsi, il favorise la stabilité du ralenti,la longévité et la bonne circulation du flux d’huile utilisée, la réduction de l’acyclisme, la puissance comburivore, le dégagement des poussoirs hydrauliques, l’absence des suintements d’huile,le rendement et la protection des pots contre l’oxydation, des sondes à oxygène et des vannes EGR. Le nettoyant moteur est très efficace pour le refroidissement et la lubrification des pièces. Il est conseillé de toujours utiliser un nettoyant moteur entre deux vidanges comme selon vos propres manières d’entretenir et de conduire une voiture. Le moteur s’use différemment selon deux conducteurs distincts. Les petits parcours et le démarrage à froid font partie des causes qui nuisent au bon fonctionnement du moteur et qui peut être remédié grâce au nettoyant moteur. Le produit est à injecter dans le moteur avant de procéder à la vidange en le laissant se dissoudre dans l’huile du moteur. Ainsi, il purifie tout le circuit et toutes les faces internes du moteur. Tous les dépôts sont dégagés du moteur lors du remplacement de l’huile. En faisant le graissage, l’huile neuve introduite dans le moteur gardera ses propriétés neuves sans qu’il soit mélangé à des débris.

* Mode d’emploi du nettoyant moteur :

Avant tout emploi du produit, agiter vigoureusement le flacon. Le nettoyant moteur est à introduire dans la partiedestinée à cet effet avant le processus de vidange. c’est pour lui laisser le temps de se dissoudre et de commencer à agir. Deux types de produits existent, les nettoyants destinés aux moteurs chauds et d’autres conseillés uniquement pour les moteurs froids. Dans le premier cas, le verser dans un moteur encore chaud. Il agit encore plus s’il est possible de l’injecter à l’intérieur du moteur 1 à 2 jours avant la vidange. Pour un maximum d’efficacité, laisser tourner le moteur durant une trentaine de minutes ou rouler sur un trajet de 30 à 300 kilomètres selon vos possibilités. Après, procéder à une vidange pendant que le moteur reste encore chaud. Pour le nettoyant à moteur froid, l’introduire à l’intérieur du moteur encore froid, le laisser agir durant un certain temps et vidanger. Ce dernier type de nettoyant est qualifié de biodégradable, non toxique et de non corrosif. Après la vidange, que le moteur soit chaud ou froid, appliquer une cire de protection et n’oubliez pas de changer de filtre à huile. Pour un carter d’une capacité maximum de 5 litres, un nettoyant moteur de 250ml suffirait. Par contre, si la contenance du carter dépasse les 5 litres, ajouter un second flacon de 250ml.

* Choix du produit :

L’embarras du choix se pose vu que plusieurs marques de nettoyant moteur sont proposées sur le marché. A titre indicatif, les plus utilisés sont N.D.M.2 destiné aux moteurs froids, GENCOD, Car’Net PL-AL (simple ou parfumé), Carnet Biovert et Flush Spheretech.

« Rien ne se perd, tout se transforme ». Cette citation, issue de la mythologie grecque, est toujours vérifiée aujourd’hui. Une grande partie de nos déchets peut être recyclée, surtout les matières en plastique ou en papier et les déchets provenant des automobiles n’échappent pas à la règle. Selon les chiffres, les voitures accidentées et détruites produisent des déchets pesant jusqu’à deux millions de tonnes par an, dont 85%, récupérables. L’importance de ce chiffre résulte aussi de la loi concernant les vieilles voitures qu’il faut détruire car, d’un point de vue écologique, les matériaux dont elles sont faites et leur mode de fonctionnement nuisent à notre environnement. La décision de jeter la vieille voiture est vite prise car le ministère offre une prime pour sa destruction et dans le cas contraire, le propriétaire risque 75 000 euros d’amende. Tout cela a conduit à la naissance d’un marché florissant qu’est la casse automobile où on peut vendre, échanger, acheter des pièces ou des véhicules irrécupérables.

* quand aller dans une casse auto ?

Généralement, vous irez chez une casse pour deux raisons : soit pour y vendre quelque chose, soit pour y acheter des pièces nécessaires au bon fonctionnement de votre véhicule. Vous pourrez y vendre à bon prix des pièces détachées encore fonctionnelles mais qui ne vous servent plus ou que vous voulez remplacer par des éléments plus performants car vous pourrez aussi y échanger une pièce ou la faire réparer. Si vous voulez faire démolir votre ancienne voiture, la casse s’en occupe et un arrangement peut se faire si vous voulez en récupérer certaines parties. Si jamais vous auriez un accident de voiture et que par la suite, elle n’est plus en état de rouler, la casse auto peut aussi extraire les pièces qui pourraient encore être opérationnelles et les achètera, si vous n’en avez pas besoin. La plupart des gens vont aussi dans une casse pour rechercher une ou plusieurs pièces particulières pour leurs voitures. En effet, ce sont de vraies cavernes d’Ali Baba, étant donné la diversité des voitures à démolir qu’elles reçoivent. Si vous allez dans une casse et qu’elle ne dispose pas dans son stock la pièce qui vous intéresse, il y a des chances qu’elle trouvera toujours les moyens pour vous en trouver, grâce au partenariat qui la lie avec d’autres casses auto. Il y a également dans tel établissement une vente de voitures accidentées plus connue sous le nom d’achat d’épaves et si cela vous intéresse, les véhicules concernés sont exposés dans une partie de la casse.

* Les avantages d’une casse auto

Souvent, les pièces de rechange originales vendues dans les magasins spécialisés ou les représentants de la marque sont excessivement chères et c’est là que réside l’intérêt de la casse auto. En effet, on peut y trouver des pièces à des prix, jusqu’à moins 70% du coût des pièces neuves. Trouver une pièce qui marche bien à des prix bradés, c’est l’aubaine pour le propriétaire d’automobile, surtout en temps de crise. Certes, elles ont déjà servi, cependant, toute pièce est soumise à un contrôle strict avant sa mise en vente et de ce fait, elle est ainsi garantie et le risque qu’elle ait un vice de fonctionnement, estalors relativement bas. La casse travaille également avec des spécialistes automobiles et quand il s’agit d’organes comme le moteur ou la boîte de vitesse, plusieurs mesures pour s’assurer de leur bon fonctionnement sont prises, en plus, ces pièces sont garanties pour trois mois, après leur installation. En outre, la casse auto se démarque par la souplesse des transactions et des arrangements aux conditions particulières, que ce soit pour la vente, l’achat, la réparation ou l’échange, qu’on peut y faire. Le réseau de cette filière dans le pays est très étendu, comportant environ 1 300 casses agréées. Ainsi, il est certain que la chance de trouver la pièce qu’on recherche est très grande. Sur l’Internet, des annuaires les classent par département et de nombreux sites où vous pourrez avoir un aperçu des pièces disponibles avec leur prix y sont également présents, en outre, la commande est alors possible. Toutefois, soyez sur vos gardes, une vérification sur place s’impose car les risques de se faire avoir sont réels.

Le véhicule utilitaire frigorifique est, avant tout, un véhicule destiné uniquement à l’usage professionnel. Tous les opérateurs économiques peuvent avoir besoin de ce type de voiture, notamment les commerçants et les industriels. Dans le secteur public, les véhicules utilitaires sont utilisés dans le domaine de la santé, de la recherche scientifique, ou encore dans l’armée.

Les véhicules utilitaires permettent de faciliter le transport de différents matériaux. Pour le cas du véhicule utilitaire frigorifique, il sert à déplacer des produits spécifiques. Dans la plupart des cas, ce type de véhicule est présenté sous forme de camion frigorifique. Parfois, il s’agit juste d’un fourgon ou d’une petite fourgonnette, qui est simplement équipé d’un caisson frigorifique. La taille et la capacité de ce dernier dépendent des besoins de l’utilisateur. C’est grâce au véhicule frigorifique que la chaîne du froid n’est pas coupée. Effectivement, il sert à transporter des produits périssables, des produits frais, ou encore surgelés. Nous en déduisons que les utilitaires frigorifiques sont très pratiques dans le secteur de l’alimentation, car ils permettent de transmettre, sur une longue distance, des produits tels que les fruits, les légumes, la viande et le poisson. Il existe aussi des produits qui exigent d’être transportés à une température fixe, car ces produits ne supportent pas les variations de température. Les exemples les plus courants de ce type de produits sont les médicaments, les vaccins, ainsi que la plupart des produits chimiques. Ce sont des produits qui doivent arriver à destination sans rien perdre de leurs propriétés chimiques.

* Description d’un véhicule utilitaire frigorifique

Voyons en premier lieu ce qu’on appelle véhicule à caisson isotherme. Il s’agit d’un véhicule qui permet de garder la température originale, quelle qu’elle soit, d’un produit donné. De ce fait, il est plutôt approprié au transport des fruits et légumes qui ne peuvent pas être surgelés. Les véhicules utilitaires frigorifiques, au sens propre du terme, sont des véhicules équipés de caissons à température réglable. La température maximale positive peut atteindre les 25°Celsius, tandis que la température minimale négative varie généralement autour de -25°Celsius. Cette température doit être réglée en fonction des exigences de la marchandise à transporter. Le caisson frigorifique constitué d’un seul compartiment peut être à température simple. Mais, chaque espace pourra être réglé à la température voulue pour les véhicules bi-températures ou multi-températures, selon qu’ils aient deux ou plusieurs compartiments. Chaque compartiment peut contenir des produits différents et peut être maintenu à des températures différentes pour les deux derniers types de véhicules utilitaires frigorifiques. Dans les trois cas, ce sont des caissons dont la capacité de stockage est considérable. La charge maximale qu’ils peuvent contenir varie généralement entre 3,5 tonnes et 25 tonnes. Pour ce qui est de l’aspect extérieur, les caissons frigorifiques sont fabriqués soit en tôle, soit en vitre.

* Equipements d’un véhicule utilitaire frigorifique

Les véhicules utilitaires frigorifiques sont toujours munis d’un caisson isotherme, étant donné qu’ils servent à conserver les produits à une température constante. Un régulateur de température est nécessaire pour les caissons multi-températures, surtout pour ceux avec plusieurs compartiments. Le régulateur permet de mettre chaque compartiment à une température différente, selon les exigences des produits à conserver. Chaque véhicule doit être équipé d’un groupe électrogène. Celui-ci permet de fournir de l’électricité afin de produire la température exigée par le produit transporté. Les camions frigorifiques spécialisés dans la distribution de grande quantité de marchandises sont souvent équipés d’un hayon élévateur. Il s’agit d’une plaque métallique, placée à l’arrière du véhicule utilitaire, qui permet d’élever ou de descendre, à moindre effort, des charges difficiles à déplacer. C’est un outil adapté aux véhicules possédant une importante capacité de stockage. Les matériaux d’entretiens usuels et les outils courants pour prévenir les problèmes en cours de route sont aussi des équipements qui vont avec les véhicules utilitaires frigorifiques. Les roues de secours, les extincteurs, la boîte d’outillage de secours, … en sont des exemples.

* L’intérieur d’un caisson isotherme

L’intérieur du caisson frigorifique peut toujours être adapté aux besoins et exigences des marchandises à transporter. Des penderies en forme de tube, coulissantes ou non, ou des crochets peuvent être placés pour pendre la viande. Pour d’autres produits qui n’ont pas besoin d’être accrochés, des étagères peuvent être aménagées dans la caisse isotherme. Des plateaux détachables ou des planchers mobiles peuvent bien convenir pour le transport des fruits et des légumes. Quand il faut véhiculer différents types de produits évoluant à une même température, il suffit d’aménager des sous-caissons généralement séparés à l’aide d’un contreplaqué. Pour le transport des produits médicaux ou chimiques, des récipients spécifiques sont mis dans le caisson. Même les portes des caissons isothermes sont placées en fonction de l’utilisation à laquelle le véhicule est destiné. Elles peuvent être simples ou doubles, battantes ou coulissantes. Certains caissons possèdent deux portes sur les parties latérales pour permettre de sortir les marchandises plus vite.

La sécurité routière ne concerne pas seulement le respect des règles qui régissent la circulation telles que le code de la route. C’est en fait toute mesure qui contribue de près ou de loin à la sécurité sur route des passagers et des piétons. Cette définition est cependant loin d’englober tout ce concept qui regroupe plusieurs disciplines pour assurer cette sécurité. C’est avant tout la mise en place des dispositifs qui peuvent être optionnels ou obligatoires. C’est aussi la règlementation stricte des normes de sécurité imposées aux constructeurs de voitures. Mais c’est également la contribution directe et progressive du génie routier qui vise à amoindrir les accidents. Vue sous cet angle, la sécurité routière relève de la responsabilité ou de l’initiative publique. Bref, c’est surtout un ensemble de mesures préventives concernant la conduite et l’état des véhicules. La personne : centre d’intérêt de la sécurité routière, face au développement des infrastructures routières, surtout dans les pays développés, le nombre de voitures mises en circulation sur les routes et les autoroutes est de plus en plus croissant.

La démocratisation de la voiture fait que les règles du code de la route ne sont pas toujours respectées. De ce fait, naît la nécessité absolue d’améliorer sans cesse les dispositifs de sécurité routière. Malgré le développement de la technologie dans le traitement des matériaux de construction des voitures, pas moins d’un demi-million de personnes meurent d’accidents automobiles tous les ans dans le monde. Ce chiffre est plus qu’alarmant même si dans certains pays, le taux d’accident sur la route rencontre une nette diminution. La plupart des accidents de voitures surviennent dans les milieux campagnards. Ce constat est dû au fait que la circulation y est peu intense et favorise ainsi l’excès de vitesse. Si les accidents meurtriers ont lieu en général sur les circuits d’autoroutes, c’est surtout parce que celles-ci se trouvent dans les zones rurales. On constate de même que les jeunes conducteurs avec peu d’expériences sont les plus exposés et sont les principales victimes des accidents.

Face à toutes ces données, on se demande alors quelles sont les mesures d’accompagnement de la densification du circuit et du trafic routier ainsi que de l’augmentation du nombre des voitures ? Quelles sont les causes pertinentes d’accident ? Les causes d’accidents, les causes humaines et les causes routières sont les principales causes d’accident de la route. Il apparaît bien vite que le facteur humain est le principal facteur d’accident routier car seul le quart des accidents est attribué au facteur routier (défectuosité, absence de panneaux de signalisation, …). Parmi ces erreurs humaines, l’excès de vitesse est en général la cause directe des accidents mortels. Vient ensuite l’inobservation des règles du code de la route les plus basiques : cela peut être le non-respect de la priorité, le dépassement de la distance raisonnable entre deux véhicules de sorte que si le véhicule précédent subit un accident, il y aurait inévitablement un véritable carambolage. C’est une scène malheureusement trop fréquente devant les écrans de télévision. Toutes ces « infractions routières » peuvent résulter d’un manque de jugement ou d’un défaut d’appréciation du danger de la route.

Ce manque et ce défaut résultent en fait de la consommation de substances alcooliques ou psychotropes. L’alcool est depuis toujours le premier facteur d’accident de la route en Europe et aux Etats-Unis. L’autre facteur d’accident de la route résulte du défaut de la route elle-même. On met en cause dans ce cas la praticabilité de la route. Les facteurs incriminés sont alors le défaut de signalisation, le mauvais agencement des intersections ou encore l’étroitesse de la route, … Toutes ces imperfections routières sont dans la plupart des cas imputables aux autorités routières. Outre les erreurs humaines et les défauts de la chaussée, l’état de la voiture peut aussi causer des accidents mortels. Dans ce cas, une part importante de contribution des constructeurs dans l’investissement pour une sécurité plus accrûe des personnes est requise. Par conséquent, parler de la sécurité routière revient en partie à parler des développements en matière de sécurité des véhicules, surtout à propos des normes de construction.

Les mesures prises par les autorités routières et les constructeurs, de nos jours, et en particulier en France, la sensibilisation et la formation sont des armes assez efficaces pour prévenir les accidents. On a effectivement remarqué que le nombre d’accidents et surtout leur fréquence ont significativement baissé depuis deux à trois années dans l’Hexagone. Avec cela, le génie routier semble marquer son pas dans la contribution à la sécurité. Mais les constructeurs ont également une part importante dans la proposition des nouvelles techniques de limitation des dégâts humains et matériels causés par les accidents. Pour les constructeurs en particulier, ils misent surtout sur la sécurité avant les accidents c’est-à-dire, en améliorant considérablement la tenue de route des véhicules grâce au perfectionnement des différentes parties de la voiture. Il en est ainsi du perfectionnement des roues (pneumatique), de la suspension, des systèmes de repérage d’obstacles. Parmi les innovations les plus significatives figurent les systèmes de freinage tels que l’ABS et le REF ou le répartiteur électronique de freinage. A eux deux, ils optimisent au maximum le contrôle de la voiture en cas de freinage brutal. Mais il arrive que la voiture sorte quand même de la chaussée ou percute violemment un autre véhicule. Dans ce cas, l’airbag est l’ultime secours aux passagers de la voiture en réagissant au millième de seconde. La norme européenne impose la présence de ces poches d’air sur le devant de la voiture. L’installation d’airbags latéraux et ceux destinés aux passagers à l’arrière de la voiture est toutefois laissée à l’appréciation des constructeurs. Dans certains modèles de voiture, les innovations électroniques et informatiques peuvent se vanter fièrement de contribuer à la sécurité des passagers. Certains modèles affichent en effet sur le pare-brise les données utiles au conducteur afin que celui-ci garde toute son attention à la conduite. Récemment, ces systèmes incorporent des dispositifs permettant l’avertissement d’une distance dangereusement trop proche vis-à-vis du véhicule précédent. En France, le système de retrait des points du permis de conduire a déjà fait ses preuves. De plus, les formations pour la récupération de ces points apparaissent comme une véritable correction aux conducteurs. Ce sont généralement les conducteurs qui ne suivent pas de telles formations qui récidivent dans leurs inobservations du code de la route.

Le Daily est un véhicule utilitaire de la firme italienne Iveco dont le premier type vit le jour, il y a plus de trente ans environ et on peut dire que la voiture fut produite par la suite, à des millions d’exemplaires. Durant ces trente années d’existence, le Daily d’Iveco ne cessa de subir de beaucoup d’améliorations pour le plus grand bonheur des utilisateurs. Si le Daily d’Iveco a pu exister durant trente longues années, c’est sans doute parce qu’il s’agit d’une bonne voiture répondant aux exigences de plus en plus difficiles des conducteurs de véhicule utilitaire. Pour faire face à la concurrence sévère des autres constructeurs, le Daily d’Iveco connut plusieurs évolutions tout en gardant ses caractéristiques appréciées des conducteurs comme son architecture digne de celui d’un camion, sa transmission aux roues arrière mais surtout la solidité de son châssis. La dernière génération du Daily d’Iveco respecte le même principe, ce qui en fait d’une voiture à la fois pratique, fiable mais surtout à la pointe de la technologie. Les caractéristiques du nouveau Daily d’Iveco, iveco propose la nouvelle génération de Daily en trois empattements de 3 m, de 3,3 m et de 3,95 m. Ce qui fait qu’il est disponible en modèle fourgon 29L10, 35C10, 35C12, 35C15, 35S12, 35S18, en châssis cabine 29L10, 29L12, 35C10, 35C12, en châssis double cabine 29LD10, 29L12D, 35C10D,35C12D. Tout cela pour dire que le choix est large pour afin que l’acheteur puisse trouver celui qui répondra parfaitement à ses besoins.

Dans certaines versions, les roues arrière peuvent encore être simples ou jumelées. Le choix du type de transmission est un peu limité car le Daily d’Iveco n’est pas proposé en mode traction avant. Pour pallier à cettelacune, les ingénieurs d’Iveco ont mis au  point une version 4×4 du Daily. Disponible en deux catégories de 3,5t et 5,5 t, la voiture aura une transmission permanente en 4 roues motrices et existe en simple cabine avec un empattement de 3,05m ainsi qu’en double cabine avec un empattement de 3,4m. Plusieurs types de motorisations sont proposés pour le Daily d’Iveco dont le 2,3 HPI de 2 287 cm³ pouvant générer une force de 96 chevaux à 2 700 tours/minute. Le moteur le plus puissant, le 3.0 HPT de 2 998 cm³, pouvant fournir une puissance de 176 chevaux à 3 200 tours/minute, sera couplé à une boîte de vitesse à 6 rapports et sera également installé sur les Daily 4×4. Grâce à son puissant moteur et son solide châssis, le Daily d’Iveco peut porter une charge utile qui varie de 905 à 1 395 kg. L’intérieur de cet utilitaire a subi également des retouches et est plus confortable, spacieux mais surtout pratique grâce aux nombreux espaces de rangement installés.

L’accès à l’habitacle est facilité par un grand marchepied incrusté dans la carrosserie de la voiture. Le Daily d’Iveco, une voiture utilitaire économique et écologique, pour réduire les dépenses en carburant, les ingénieurs d’Iveco ont mis au point l’Iveco Daily Hybride Micro-Vett, un véhicule équipé d’un moteur électrique et d’un moteur diesel. Le moteur électrique, propulsant la voiture à 40 km/h maximum, est destiné pour les déplacements en ville, Quant au moteur diesel qui permet à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 160 km/h, il est conçu pour les longues distances sur les routes nationales et les autoroutes. Son utilisation, ainsi que la récupération d’énergie lors des freinages et des décélérations permettent de recharger les batteries du moteur électrique lesquelles peuvent également être rechargées par le réseau électrique ordinaire. Ce système peut réduire la consommation en carburant jusqu’à 25 % et le basculement entre les deux moteurs, se fait par un simple bouton, sans le moindre effort. Le modèle Iveco Daily Electrique Micro-Vett est encore plus impressionnant étant équipé d’un moteur électrique Asyncrone Triphasé et de meilleures batteries en Lithium phosphate qui lui procurent une autonomie de 100 km. En ce qui concerne ses performances, il peut atteindre la vitesse maximale non négligeable de 70 km/h. Cette voiture écologique est disponible en fourgon, simple et double cabine dont la version 3,5t, peut porter une charge utile d’une tonne. Une prise secteur permet le rechargement des batteries et cette opération durera de 4 à 8 heures en fonction de l’état des batteries. Faisant partie des voitures propres, son acheteur touchera une aide à l’achat, ce qui n’est pas négligeable pour convaincre les indécis.

Hyundai Motor Co est une société fondée en 1967, mondialement reconnue, qui compte plusieurs filiales et sociétés associées. Cette firme, dont les véhicules produits sont vendus dans des centaines de pays du monde, figure parmi les premiers grands constructeurs automobiles de nos jours. Elle possède plusieurs usines installées un peu partout, notamment aux Etats-Unis, en Inde, en Chine et en Slovaquie, tout cela pour dire que les véhicules Hyundai sont mondialement reconnus. Ses profits et ses chiffres connaissent des progressions permanents au détriment de ses concurrents. Produisant divers types de véhicules et parmi eux, on va parler d’une des utilitaires qu’elle met à la disposition de sa clientèle notamment celui référencé H1. Le Hyundai H1 utilitaire est une voiture qui conquiert de plus en plus le marché international, grâce aux évolutions technologiques qu’apporte le constructeur sud-coréen aux différentes versions de la marque. On s’intéressera particulièrement aux caractéristiques techniques du véhicule au fil de ses versions ainsi qu’à ses performances particulières, en rapport avec celles des autres marques de la catégorie.

Les caractéristiques techniques du Hyundai H1 utilitaire, toutes les versions du Hyundai H1 utilitaire font partie de la catégorie des voitures utilitaires légères, ou VUL fonctionnant toutes avec une transmission par propulsion. Le modèle initial, le H1 Van a une longueur de 5,035 m ainsi qu’une largeur de 1,82 m dont la charge utile est de 1 315 kg. Munis d’un moteur diesel de 2,5 litres capable de développer un couple de 314 Nm à 1 500 tr/mn, deux modèles en sont proposés, le premier de 110 ch, vendu à 17 900 euros HT et l’autre de 140 ch, avec un tarif supplémentaire hors taxe d’environ 1 000 euros. Pour la sécurité des usagers, ces modèles sont déjà équipés, à leur sortie d’usine, du dispositif ABS et de l’airbag conducteur, ainsi que de dispositifs pratiques comme le verrouillage centralisé et les vitres avant électriques. Le système de climatisation inclu dans les véhicules est également dans les normes pour un meilleur confort. Une nouvelle version plus grande, le Hyundai H1 Van Cuvée 2008, dispose d’un volume utile de 5,19 mètres cubes et aussi d’un moteur 2.2 CRDI diesel de 2 497 cm³, 16 soupapes, de 170 ch à 3 800 tr/mn, avec un couple de 292 Nm à 2 000 tr/mn. D’une longueur utile généreuse de 2,375 m, sa charge utile descend néanmoins à 1 186 kg et son prix s’élève à 20 690 euros HT.

Equipé d’une boîte de vitesses à 6 rapports, il affiche une performance remarquable de 180 km/h avec un confort de conduite appréciable étant presque insonorisé. Par rapport à son gabarit ainsi qu’à ses performances, sa consommation moyenne de 8,5 l/100 km est assez raisonnable. Le design intérieur n’est pasen reste, avec une planche de bord intégralement en mousse, des sièges souples, une banquette passager coulissante à dossier rabattable ainsi que de nombreux compartiments de rangement très pratiques. Notons enfin la mise sur le marché de deux versions intermédiaires, qui sont le Hyundai H1 2.5 CRDI fourgon tôle 10 CV et le Hyundai H1 CRDI 140 ch Version Sport. La première se particularise par une performance améliorée de 161 km/h avec une consommation moyenne qui monte à 11,1 l/100 km. La seconde, pour sa part, se démarque par un design extérieur original, avec en particulier sa grosse calandre et sa vitre arrière bombée vers l’extérieur. Les particularités des Hyundai H1 utilitaire par rapport à ses concurrents, dans un premier temps, les Hyundai H1 utilitaire sont, de toute évidence, parmi les plus compétitifs, sinon les meilleurs dans leur catégorie en matière de rapport qualité/prix. En effet, tous s’accordent à dire que leur motorisation est parfaitement à la hauteur de celle de leurs concurrents. Leur confort rivalise également avec celui des marques plus connues, qui occupent néanmoins une grande proportion au niveau du marché international. Leur système de garantie très intéressant permet aussi aux Hyundai de gagner une bataille commerciale qui penche de plus en plus en leur faveur. En effet, que ce soit pour la motorisation ou pour les équipements, Hyundai offre à ses utilisateurs de larges marges de services de réparation et d’entretien à des prix très abordables, en comparaison de ce que proposent les autres enseignes. Les coûts des pièces de rechange de la marque réputées imbattables, conjugués à un service après-vente impeccable figurent parmi les atouts de cette marque qui continue sa percée au niveau du marché automobile mondial .