Ebagnole

Après nous avoir fait attendre des mois durant, le dernier-né de Toyota, la nouvelle Toyota Prius a enfin été présentée au prestigieux salon auto de Detroit du Janvier 2009. Cette voiture full hybride associe un moteur électrique performant au classique moteur à combustion et représente un véritable bond en avant dans l’ère des voitures hybrides. La firme Toyota affirme une nouvelle fois avec cette nouvelle version de la Prius qu’elle conserve toujours une longueur d’avance dans ce secteur, malgré la concurrence féroce à laquelle elle fait face. La Toyota Prius, une pionnière dans le domaine de l’hybride, a été la première voiture de ce type, destinée au grand public et est encore aujourd’hui la marque la plus vendue dans cette catégorie. Elle connaît un certain succès dans le monde des stars hollywoodiennes. Et elle semble avoir encore de beaux jours devant elle, grâce au prix du pétrole qui, malgré des baisses sporadiques, a connu une hausse considérable, mais aussi grâce à la prise de conscience générale sur les conséquences écologiques des émissions de gaz à effet de serre, imputable essentiellement à la combustion du pétrole et de ses dérivés.

Le design de la Prius III, les designers de Toyota n’ont pas apporté beaucoup de modifications à la ligne déjà bien fluide de cette citadine, si ce n’est pour en améliorer l’aérodynamisme. Cette nouvelle version de la Prius a en effet subi des changements à l’arrière et aussi à l’avant, ainsi que des retouches consistant surtout en un net adoucissement de son profil. La Prius III offre ainsi moins de surface de frottement et donc moins de résistance à l’air et par conséquent consomme beaucoup moins de carburant par rapport à la version précédente. C’est l’habitacle qui a connu le plus d’améliorations. Le tableau de bord, plus ergonomique, a été entièrement remodelé. L’électronique embarquée vous donne en permanence un rapport sur l’état du véhicule affiché lisiblement sur un écran incorporé dans le tableau de bord. Le coffre offre une capacité de chargement respectable, encore améliorée par des sièges arrière rabattables. L’habitacle est spacieux et confortable et les passagers à l’arrière ne se sentiront certainement pas à l’étroit. Certains modèles sont en outre équipés de toit ouvrant. Motorisation de la Prius, la nouvelle Toyota Prius est équipée d’un moteur à essence de 1.8 l d’une puissance de 98 ch., et d’un moteur électrique alimenté par des batteries Ni-Mh et développant 36 ch.

La puissance motrice totale est de 134 ch., et pour l’exploiter, vous pouvez enclencher l’un des trois modes de conduite selon que vous voulez donner toute la puissance, passant de 0 à 100 km/h en 9.8 secondes (Power Mode), ou bien rouler tranquillement en agglomération avec uniquement le moteur électrique (EV-Mode), ou encore économiser au maximum l’énergie avec l’Eco Mode. A noter que le moteur électrique a une autonomie limitée à environ 2 km, quand il est utilisé seul, et qu’aucun moteur électrique équipant la version actuelle de la Prius III n’est rechargeable par secteur. Cependant, une nouvelle version rechargeable serait en cours de développement. Par ailleurs, la motorisation se montre plus performante sur autoroute. La consommation serait de 4 l/100 km en régime mixte et d’un peu moins de 5 l/100 km si on n’utilise que la motorisation thermique. Les équipements de la Toyota Prius, en plus du système électronique de bord qui affiche en permanence l’état du véhicule, la nouvelle Toyota Prius embarque une foule d’équipements à la pointe de la technologie. Un système pré-collision vous avertit au bon moment le cas échéant, la caméra de recul et le système de stationnement automatique sont bien pratiques pour vous assister dans vos manœuvres. Ce véhicule est en outre équipé d’un dispositif de démarrage à distance, d’un régulateur de vitesse et d’un système d’alerte franchissement de ligne blanche. Des panneaux solaires peuvent être installés sur le toit des modèles haut de gamme. Ils serviront à recharger les petits gadgets électroniques et alimenteront le système de climatisation. Il ne serait cependant pas encore possible d’affecter cette énergie à d’autres fonctions, notamment sur la motorisation du fait entre autres de la difficulté de stockage de l’énergie solaire. Sa commercialisation, la nouvelle Toyota Prius sera présente sur le marché européen en mars 2009 et les prix tourneraient autour de 25 000 €. Le côté écolo de la Toyota Prius séduit beaucoup, tant et si bien que les autres firmes emboîtent le pas à Toyota et commencent à développer des concurrents sérieux pour la Prius.

Les voitures utilitaires adoptent de plus en plus un design agréable et sont dotées de toutes les caractéristiques techniques modernes et le Crafter utilitaire de Volkswagen en fait partie. Avec un moteur 5 cylindres et un tableau de bord original, il se démarque du Mercedes Sprinter dont la conception est similaire à celle du Crafter, étant donné que leurs conceptions sont presque identiques. Plusieurs autres versions et modèles de Crafter sont disponibles sur le marché. Seulement, le modèle de base reste soit le Crafter 50, le 35 ou le 30. Parmi toutes les versions, il y a le Combi, les cabines doubles ou simples, le châssis, le plateau et le fourgon. Ces voitures s’acquièrent à partir de 20 770 euros hors taxe puisque le coût varie selon les versions. Tous ces modèles disposent des mêmes caractéristiques standard. Ainsi, ils sont dotés d’un système de verrouillage électrique centralisé qui peut être contrôlé à distance par une télécommande.

Ils sont également munis d’airbags, d’ESP, de freins ABS et de sièges suspendus. Le confort du conducteur a été minutieusement étudié pour faire en sorte que les pédales, la direction et son siège soient aménagés pour conduire dans les meilleures conditions possibles. Les pédales ont été placées de manière à ce que la conduite soit commode et donne une sensation d’être comme dans une voiture légère. La profondeur et la hauteur de la direction ont été conçues de façon à éviter les problèmes de déformation de la colonne vertébrale du conducteur, de même que pour le siège. Le Crafter utilitaire de Volkswagen est vraiment pratique en disposant d’une pince porte qui se trouve en bas des commandes de chauffage, pour faciliter le classement des documents dans son intérieur. Outre ce précieux outil, plusieurs autres espaces de rangement existent pour contourner tout problème d’encombrement et de désordre. En somme, tout son intérieur et l’habitacle en entier ont été arrangés avec soin pour faire en sorte que la qualité et le bien-être soient une priorité. Fiche technique du Volkswagen Crafter utilitaire.

L’utilitaire Volkswagen Crafter est doté d’un moteur 5 cylindres. Sa puissance varie selon les 4 types de motorisation proposés. Ces différentes puissances sont de 89 chevaux, 109 ch, 136 ch et 164 ch, mais quel que soit le type, le moteur est très économique. Sa consommation est faible par rapport aux autres voitures du même type et il est très nerveux. Grâce à cette véritable performance, les maintenances se font rare et le moteur a une durée de vie prolongée. En plus de sa vigueur, son moteur est qualifié de propre. Son gaz d’échappement est épuré suivant la norme antipollution EU4. Il dispose de toutes ces qualifications grâce à sa classification de pointe TDI. Concernant la boîte mécanique, elle est dotée d’une boîte de vitesse à 6 rapport permettant de rouler à une vitesse maximale de 160 km/h. Les deux types de motorisations de 109 ch et 136 ch s’allient avec une boîte robotisée Shiftmatic. Ce type de voiture, selon la version, possède trois différents empattements. Le premier est de 4 325 mm, le second de 3 665 mm et le dernier de 3 250 mm et un volume de chargement variant de 7,5m³ à 17m³. Côté dimension aussi, elle varie selon la version où il faut compter 4 longueurs allant de 7 340 à 5 240 mm, en passant par 6 940 mm ou 5 905 mm, et 3 hauteurs (2 940 mm, 2 705 mm et 2 415 mm), une seule et même largeur (1 993 mm) pour tous les types.

La capacité du Volkswagen Crafter utilitaire. Le véhicule peut aussi supporter une charge à partir de 1 023 kg à 1 064 kg et un poids total en charge de 3 à 5 tonnes. Le concessionnaire met à la disposition du public 3 packs distincts qui s’achètent à part. Un ordinateur de bord, un volant multifonction, une option de téléphone main libre et un radio CD forment le pack Technologie. Les feux anti-brouillard, le radar de stationnement, l’allumage automatique se rapportant aux essuie-glaces et aux feux composent le pack Visibilité. Le pack Intégral inclut ces deux packs pouvant s’acquérir en simultané. Avec les innovations techniques, les portes coulissantes et les strapontins sont proposés. La cabine du Volkswagen Crafter utilitaire. L’habitacle de l’utilitaire Volkswagen Crafter est doté d’un système performant de ventilation et de climatisation. Il possède quatre diffuseurs d’air qui aident dans la régulation de l’air lors des échanges concernant le chauffage, des touches pratiques et un régulateur rotatif. En bonus, le Crafter est équipé de lève-glaces électriques et les vitres de la cabine sont teintées. Les portières sont plus faciles à manier avec un angle d’ouverture bien étudié surtout en hauteur. Cet utilitaire dispose de poignées plus ergonomiques et de marche-pieds pratiques. Bref, cette voiture est fonctionnelle et très spacieuse avec tout le confort imaginable. Le design du Volkswagen Crafter utilitaire. Le design du Volkswagen Crafter utilitaire correspond à une vue arrière fortement dégagée évoquant des émotions. Au centre est installée l’insigne de Volkswagen et sous le plancher ont été apposées des parois latérales. Son aspect extérieur a été soigné avec un profil sophistiqué produisant un bel effet optique et une allure dynamique. Il se distingue des autres par sa calandre en V, son style, ses dimensions et son apparence générale.

Le Boxer est un véhicule utilitaire fabriqué par le constructeur français Peugeot dans un but uniquement utilitaire. Robuste et pratique, selon la concurrence, le Peugeot Boxer souffre d’un manque de modernisme et de confort et pour répondre à cette affirmation des autres constructeurs automobiles, la firme Peugeot a décidé de relooker son véhicule utilitaire. Le dessin de la carrosserie est alors rénové et plusieurs versions ont été produites comme la version à plateaux simple ou à double cabines, celle à traction, le minibus, le combi, celle à châssis simple… le Peugeot Boxer fera également plaisir à un grand nombre d’utilisateurs pour l’intérieur de l’habitacle complètement modernisé. Mais ce n’est pas tout, les performances du véhicule ont été revues à la hausse avec une gamme plus complète de motorisation HDI et la sécurité des passagers aussi n’a pas été négligée. Les améliorations apportées au Peugeot Boxer.

Pour couvrir les besoins d’une grande majorité de consommateurs, la gamme du nouveau Boxer fut étoffée. Ainsi, trois empattements allant de 3 m à 4,04 m sont disponibles et l’utilisateur aura encore le choix entre quatre longueurs du véhicule : L1, L2, L3, L4. Le modèle L4 atteint les 6,3 m de long. Mais soyez sans crainte, garer ce véhicule est facilité par une caméra de recul ainsi qu’un capteur de distance proposé par la firme en option. On peut choisir également la hauteur du véhicule entre le niveau H1, H2 et H3 et ce large choix permet au nouveau Boxer de transporter une charge utile variant entre 1 415 à 1 945 kg. Charger une telle quantité dans le véhicule ne pose aucun problème grâce aux portes latérales coulissantes et à la grande portière arrière. En ce qui concerne le design de la voiture, la calandre, au milieu de laquelle est fièrement posé le logo de la marque Peugeot, témoigne de l’évolution de la voiture. Finies les lignes agressives, rigides et dépourvues de grâce remplacées par des lignes souples et robustes qui attestent la modernité ainsi que le renouveau de cette voiture.

Le pare-chocs garantit une protection efficace et assure la continuité de la calandre tout en pouvant être équipé de feux antibrouillard dans les emplacements prévus à cet effet. Son capot ramène directement vos yeux au pare-brise qui est large à souhait. En tout, le design extérieur et intérieur du véhicule attestent l’innovation, le dynamisme ainsi que le lifting opérés par le constructeur. Même étant un véhicule utilitaire, les ingénieurs de chez Peugeot ont fait en sorte que le conducteur du nouveau Boxer prenne le maximum de plaisir au volant de leur dernier bijou et la cabine intérieure du véhicule a été conçue de manière à être beaucoup plus spacieuse et confortable. Trois hommes, grands et robustes, pourront y prendre place sans aucun problème et les compagnies de déménagement ne doivent le considérer dans leur choix. Le conducteur aura droit à un siège ergonomique doté d’une repose-tête, d’un accoudoir mais également d’un dossier inclinable et un siège à suspension paramétrable est aussi disponible en option.

Avec un design moderne et très fonctionnel, la rénovation du tableau de bord est trop importante pour ne pas être mentionnée et il est en plus, équipé d’un coffre central ainsi que de deux boîtes à gants dont l’une peut être réfrigérée. Les motorisations possibles du nouveau Peugeot Boxer. Pour le Peugeot Boxer utilitaire, il faut bien sûr une motorisation puissante, mais de préférence économique et c’est sans doute pourquoi le véhicule est proposé avec une large gamme de motorisation basée sur les moteurs HDi Common Rail. Ce système permet de pulvériser finement le carburant dans la chambre de combustion, homogénéisant le mélange et réduisant du même coup la consommation en carburant du véhicule. La motorisation la plus faible est le 2.2 HDI 100 de 2 198 cm³ avec 16 soupapes, couplé avec une boîte de vitesse à 5 rapports. Doté d’un tel moteur, il peut atteindre une vitesse maximale de 140 km/h et il a l’avantage d’être très économique en ne consommant que 7,9 litres/100 km. Ensuite vient le 2.2 HDI 120 de 2 198 cm³ avec 16 soupapes, couplé avec une boîte de vitesse à 6 rapports, ce moteur peut propulser la voiture à 155 km/h avec une consommation de 8 litres/100km. La motorisation la plus puissante est le 3.0 HDI 160 de 2 998 cm³ avec 16 soupapes. Dotée d’une boîte de vitesses à 6 rapports, la voiture ira à plus de 160 km/h sans le moindre problème avec une consommation de 8,8 l tous les 100 kilomètres.

La Classe E de Mercedes se renouvelle. Son lancement sur le marché est prévu en 2009. Nouvelle motorisation, innovations technologiques, design amélioré … découvrez la nouvelle version de la Mercedes Classe E dans cet article. Encore à l’essai sous le nom de code W 212, la Classe E version berline ne sera présentée qu’en mars de cette année au Salon de Genève. Suivront alors les Classe E coupé et cabriolet. Quant à la version Break, elle ne sera commercialisée qu’à la fin de cette année, après une première apparition publique prévue au Salon de Francfort. La Mercedes Classe E 2009, agressive et légante. En 2003, les lignes arrondies de la Classe E ont séduit même les plus sceptiques. La tendance était alors aux lignes fluides. Depuis, les tendances ont été inversées et les designers mettent de nouveau en avant les formes anguleuses sur leurs nouveaux modèles. Dans cette optique, la Classe E 2009 a été dessinée avec une calandre imposante et des phares à quatre feux comportant deux LED diurnes, ce qui est une première sur une Mercedes.

Ces caractéristiques lui confèrent une allure des plus agressives tout en lui donnant la grâce d’une berline de luxe. Sur les côtés, la ligne ascendante prédomine alors que les jantes typiquement Mercedes démontrent bien le courant moderne du véhicule. Cependant, la Classe E demeure une Mercedes de grande classe. En illustration, notez l’allure raffinée de la voiture qui est accentuée par les ailes arrière. Aérodynamisme ou design recherché ? Le résultat est en tout cas un meilleur placage au sol et une ligne plus élancée. La Mercedes Classe E 2009, la version coupé et cabriolet. Si la version break sera le dernier modèle à sortir des usines, les versions Classe E coupé et cabriolet sont prévues pour bientôt. Sur les mêmes bases que la berline, le coupé affiche davantage d’agressivité avec des ailes sculptées et plus élancées. A première vue, le style de la CLK prend un petit coup de vieux. En effet, un aspect baroudeur et un peu rebelle grâce à un capot raccourci traduisent la nervosité de cette nouvelle trois portes.

D’ailleurs, les optiques en losange confirment cette attitude et se combinent parfaitement avec la calandre qui présente une entrée d’air arrondie en son milieu. Quant à la Classe E cabriolet, que vous pourrez découvrir lors du salon de Francfort, elle adoptera l’habituelle capote en toile. Voiture à quatre places, elle est plus proche des lignes de la berline que de celles du coupé. En option, vous pourrez vous armer de l’Airscarf, actuellement disponible sur les roadsters SLK et SL. En plus de la boîte automatique à sept rapports, la transmission intégrale 4matic est en option. Côté moteur, la gamme Classe E adopte désormais le système d’injection directe. Les V6 essence font légion à l’exemple du V6 CGI de 292 chevaux mais les V8 apparaîtront plus tard, notamment l’E63 AMG de 544 chevaux. D’ailleurs, toute la gamme pourra profiter de la motorisation diesel 2.2 CDI développant 204 chevaux et d’un turbo à double étage. Autrement, Mercedes met le Bluetec au service de ses Classe E, favorisant une émission de gaz réduite et introduisant un système de dépollution à la pointe de la technologie.

Mais la grande révolution Mercedes proviendra certainement du V6 hybride, alliant le diesel à l’électrique. Sa consommation est annoncée à 5,1 l/ 100 km. La Mercedes Classe E 2009, les plus : Le constructeur a mis l’accent sur la sécurité au volant. Ainsi, sachez que sur la Classe E, des dispositifs sans caméra analysent votre attitude au volant et le système « Attention Assist » permet alors des corrections de trajectoire. Des déclics visuels et sonores vous préviennent également de tout danger potentiel si une anomalie dans le comportement du conducteur est détectée. Le niveau de sécurité peut d’ailleurs être modifié et basculé sur le « Pre Safe Break ». Un radar prévient alors le conducteur en cas d’un accident imminent. Sans réaction immédiate du conducteur, le système de freinage se déclenche alors automatiquement. En bonus, vous avez le capot « actif » qui se relève de 5 centimètres lors d’un choc frontal avec un piéton. Par ailleurs, la Classe E peut être équipée d’une caméra qui affiche clairement les différentes signalisations routières. Elle embarque alors le « Speed Limit Assist » à son bord. Celui-ci fait également office de détecteur de marquages au sol. En option, Mercedes offre les systèmes optiques « ILS » et « Adaptive Highbeam Assist ». La caméra optimise votre comportement de conduite. Elle met en évidence les voitures tout en réglant la portée de vos phares. De plus, le Night Vision montre un piéton en pleine obscurité. Ainsi, ce sont autant d’options qui permettent une meilleure sécurité au volant.

Parlant de véhicule utilitaire, la concurrence est très serrée entre les grands constructeurs automobiles européens. Renault a lancé les séries « Trafic » et « Master », quant à Peugeot, il a mis sur le marché le « Boxer » et pour Citroën le « Jumper ». Pour ne pas être sur la touche, Mercedes-Benz dispose des gammes « Sprinter » qui ont été déjà fait leur preuve en terme de qualité et de performance. Nous allons parler spécialement du Mercedes Sprinter utilitaire en commençant par sa présentation générale. Après cela, on va vous citer les séries sprinter avec les caractéristiques respectives pour que vous puissiez discerner celle qui vous convient au mieux. Par ailleurs, Mercedes a déjà mis sur le marché le Sprinter en mode 4 x 4 depuis quelques temps dans le but de satisfaire les professionnels qui ont besoin d’un tel modèle. Les particularités de cette voiture seront également exposées ultérieurement si vous êtes intéressé par cette dernière offre. Présentation générale du Sprinter, comme tous les grands constructeurs automobiles européens, Mercedes possède des atouts de taille avec ses produits qui visent la satisfaction des attentes les plus précises.

C’est pourquoi, Mercedes-Sprinter est produit sous plusieurs séries qui se différencient par la longueur de la carrosserie, du châssis, par la puissance du moteur et aussi par quelques remodelages ainsi que des innovations par rapport au modèle précédent. Ainsi, quelque soient les exigences propres de votre profession, Mercedes Sprinter vous offre le choix entre le Fourgon, le Châssis-cabine et le Combi. Même si les gammes sont si nombreuses, l’esprit « Sprinter » a été toujours maintenu précieusement par ce constructeur Allemand. L’intérieur de l’habitacle est devenu plus agréable avec les révisions apportées au niveau du siège conducteur ainsi que la colonne de direction qui sont devenus tous réglables. Cela procure au conducteur un confort et un plaisir ainsi qu’une aisance dans la conduite. Le tableau de bord est aussi devenu plus informatif, c’est-à-dire que de nombreux témoins et signaux vous renseignent sur l’état général du véhicule, à l’exemple de sa vitesse, du niveau de carburant, de la température du moteur et d’autres données.

Les éventuels choix concernant les types et les catégories de moteur, au niveau de la motorisation, le Mercedes Sprinter possède une large gamme de moteurs dont la puissance varie entre 88 chevaux à 258 chevaux. Votre choix peut être déterminé par la proportion entre la taille (longueur et hauteur) de la carrosserie et la puissance du moteur. Il vous est donc nécessaire de connaître les caractéristiques des catégories de moteurs et de boîtes de vitesse qui équipent les Sprinter. Les gammes 209, 309 et 509 CDI sont équipées d’un moteur de 2 148 cc à 16 soupapes capable d’effectuer 3 800 tours par minute et de dégager une puissance de 88 chevaux. Monté avec une boîte à 6 rapports, il peut atteindre la vitesse de 156km/h. Le 211, le 311, le 411 et le 511 CDI disposent de moteurs turbo avec 16 soupapes plus puissants que ceux des modèles cités précédemment ainsi que d’une boîte à 6 rapports permettant au véhicule d’accomplir une vitesse allant de 151 à 162 km/h avec une puissance de 109 chevaux.

Plus performants encore, les moteurs turbo 213 et 313 CDI peuvent développer une puissance de 129 chevaux capables d’atteindre 3 800 tours par minute avec une vitesse maximale de 162 km/h. Restant toujours dans les gammes de moteurs turbo common rail à 16 soupapes, ceux des types 215, 315, 415 et 415 CDI de 2148 cm3 sont plus robustes que les précédents avec une puissance de 150 chevaux. Il y a aussi les V6, 24 soupapes qui pourront atteindre le 162km/h avec une puissance de 184 chevaux et 3 800 tours de moteur par minute. Le nouveau Sprinter en mode 4 x 4, désormais, Mercedes sprinter est disponible aussi en mode 4 x 4, ce qui va élargir son champ d’utilisation. Des modifications sont apportées au niveau des transmissions, du châssis, de la suspension et de la boîte de vitesse. Vous pouvez aussi avoir un sprinter à quatre roues motrices avec les modèles existants (fourgon, combi, châssis cabine) mais si cette version n’a pas les mêmes facultés qu’un tout terrain, elle est assez pratique pour les voyages hors chemins. Sa boîte de transfert est reliée directement à la boîte de vitesse principale et il n’y a pas de blocage de différentiel mécanique et c’est le correcteur électronique de trajectoire « Adaptive ESP » qui se charge de la régulation par rapport à la position de la voiture dans le virage et aussi en fonction de sa vitesse. Toutes ces améliorations ont été effectuées dans le but d’améliorer et sécuriser la conduite de la voiture dans toutes les conditions.

Leader mondial en matière de production automobile, la grande firme allemande Audi a élevé la barre très haute avec la sortie de la R8 V10, et ce sur plusieurs points. La nouvelle R8 V10 se distingue des autres voitures sportives grâce aux différentes personnalisations qui y sont apportées. Audi a su habiller le puissant moteur V10 avec un design très réussi à la pointe de la technologie. La série R8 de la marque Audi élargit sa gamme avec une nouvelle motorisation 5.2 inspirée de la V8. Nous allons découvrir dans cet article les différentes caractéristiques de la prestigieuse R8 V10, future terreur de la route, les innovations apportées sur le modèle précédent afin de relever les points qui font la différence entre les deux modèles ainsi que de la puissance dégagée par le couplet moteur et boîte de vitesse. A travers tout cela, nous allons orienter notre analyse vers les performances et les aptitudes de cette nouvelle sportive pour que vous puissiez apprécier ses mérites.

Présentation générale de la R8 V10. L’apparition de la Audi R8 V10 a attiré la curiosité de tous les fans de l’automobile de prestige durant le salon de Détroit au mois de Janvier 2009 durant lequel tous les grands constructeurs automobiles du monde entier ont pu exposer leurs nouveaux produits. Audi s’est imposé dans la catégorie des sportives avec la nouvelle R8 V10 FSI. La R8 est désormais disponible sous deux versions à savoir l’ancien V8 de 4.2 avec une puissance de 420 chevaux et la nouvelle V10 de 5.2 d’une puissance redoutable de 525 chevaux. En poussant la carrosserie R8 avec un moteur V10, le constructeur allemand a lancé le défi aux autres grands constructeurs de voitures sportives tels que Ferrari, Porche, Dodge, Alfa Romeo, etc. La nouvelle R8 est classée parmi les voitures capables d’atteindre la vitesse de 100km/h au dessous de quatre secondes. Plus précisément, elle parcourt cette distance en seulement 3,9 secondes.

Cette performance n’est pas du tout étonnante vu le nombre de cylindres (10) placés en V et leur volume de 5,2 litres. Dotée de six rapports de vitesse, la puissance du moteur est associée à une boîte de vitesse manuelle ou séquentielle, source d’un plaisir de conduire accru. Côté esthétique, quelques retouches aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur ont été apportées à la nouvelle R8. Tous les éclairages comme les phares, les clignotants, les codes et autres sont maintenant en LED. Ce qui fait de la R8 V10 la première automobile au monde équipée de lampes LED. Au milieu de ces feux avant se dresse une calandre chromée sur laquelle sont dessinés les quatre anneaux, symbole de la marque Audi. En outre, de larges jantes en alliages perforées de 19 pouces habillent les quatre roues. A l’intérieur, des sièges confortables sont conçus en cuir de revêtement Nappa et mariés avec l’installation audio de la marque Bang & Olufsen.

Les innovations apportées au niveau de la carrosserie, la R8 V10 possède un grand nombre d’avantages par rapport à la V8. Comme il a été dit précédemment, des retouches ont été faites sur le modèle précédent, tout en gardant la personnalité de la R8. Les nouveaux phares (feux de route et feux de croisement) en LED (Diode électroluminescente) se remarquent immédiatement et mettent en valeur la silhouette sportive de la nouvelle R8. Ces lampes LED consomment quatre fois moins d’énergie, ce qui laisse place à d’autres utilisations d’énergie de la batterie. Toujours sur le plan esthétique, les quatre ouvertures ovales d’échappement lui donnent une allure « racing » avec un vrombissement très imposant. Par ailleurs, la forme de la R8 a été bien conçue avec le nouveau diffuseur arrière et le rabaissement des suspensions qui assure l’aérodynamisme du véhicule. Les suspensions sont d’ailleurs équipées de quatre amortisseurs « Magnetic Ride ». La puissance motrice de la R8 V10, grâce au grand moteur à injection direct qui peut dégager une puissance de 525 chevaux, soit 385 kilowatts, la nouvelle Audi R8 V10 atteint facilement les 200km/h en seulement 8’’1.

Celui-ci peut facilement arriver à 8 000 tours par minute jusqu’à ce que le rupteur atteigne 8 700tr/mn. Cette puissance motrice se transmet par la boîte de vitesse à six rapports qu’elle soit manuelle ou séquentielle (robotisée). Grâce à la nouvelle technique d’injection, une forte pression de 120 bars est exercée sur le combustible, ce qui entraîne une diminution de la consommation en carburant tout en augmentant l’énergie dégagée lors de l’explosion dans la chambre de combustion. Elle consomme alors 13,7 litres aux 100km, ce qui est assez raisonnable pour un moteur de ce type. Une pareille puissance ne pourra pas être domptée sans un système de freinage et de suspension qui convient à la norme. Avec un système de freinage ABS (Antiblockiersystem) et une bonne répartition des charges sur les essieux, la R8 V10 possède une tenue de route impeccable et une adhérence irréprochable.

Pour faire face à la rude concurrence dans le secteur de la construction automobile, le constructeur Citroën a sorti une nouvelle version de la Berlingo, avec plus de fonctionnalités ainsi que de multiples options. Se démarquant complètement du « Kangoo », le nouveau Berlingo deuxième génération est un mélange d’élégance et de voiture utilitaire, disponible également en modèle fourgonnette. Condensé des modèles C8 et le C4 Picasso, le nouveau Berlingo qui est sorti des usines Citroën en 2008 fait face au « Kangoo » qui n’a pas démérité en terme de succès commercial. La deuxième génération du Berlingo est nettement plus raffinée que son prédécesseur, avec des lignes plus typées et élancées. En effet, le nouveau concept de Citroën offre un design plus élégant qu’utilitaire et en outre, le Berlingo deuxième génération est de plus grande taille que le premier modèle en présentant plus de rondeurs ainsi que des lignes fluides et souples.

Présentation du nouveau Berlingo de Citroën. Selon les options disponibles sur cette nouvelle gamme, il se peut qu’il y ait une lunette arrière avec volet ouvrant et vitres arrondies ainsi que la fameuse option « Modutop ». Ce nouveau venu dans la famille des Citroën à vocation utilitaire a été conçu pour tirer la meilleure partie des modèles C4 et C8, avec une tenue de route améliorée grâce à un empattement élargi et est plus confortable de par son moteur nettement moins bruyant que celui du premier Berlingo… Disponible en version Fourgonnette, le Berlingo deuxième génération sera alors beaucoup plus accueillant côté capacité de chargement et on peut dire que c’est l’archétype même de la voiture utilitaire puisque sa partie arrière est modulable tant en longueur qu’en volume. Mais qu’il s’agisse du Berlingo 2 classique ou de la version Fourgonnette, vous disposez de trois places assises.

Mais l’avantage de cette dernière version se trouve dans le fait qu’elle comprend des fonctionnalités qu’on ne retrouve pas dans la version classique, à savoir un volant avec réglages, une assistance électronique telle que l’ESP… Les versions du nouveau Berlingo et leurs fonctionnalités, après le premier Berlingo que le milieu automobile a qualifié de « Berlingo First », la nouvelle génération sortie des usines Citroën en 2008 allie la version « classique » à une version Fourgonnette. A mi-chemin entre la voiture utilitaire et la voiture de tous les usages, le dernier né de la famille Berlingo a su conquérir le cœur de tout conducteur, du simple usager au professionnel, tant et si bien que les chiffres de vente ont connu un pic inespéré dès sa commercialisation au milieu de l’année 2008. Cette voiture issue de la famille des ludospaces de Citroën conforte ainsi la position de leader du constructeur dans cette gamme.

Parmi les versions disponibles, le « Berlingo VP » s’adresse à tous, usagers ou professionnels, et se présente à la fois comme une agréable voiture familiale et une utilitaire aux fonctionnalités somme toute assez satisfaisantes. Cela répond entre autres aux besoins des usagers dont la demande se tourne de plus en plus vers les voitures multifonctionnelles. Quant à son design, il est des plus soignés comparativement aux modèles précédents, avec des courbes plus fluides et un empattement plus prononcé. En conduisant le nouveau Berlingo, on ressent un confort surprenant pour un ludospace, si bien que l’on se croirait au volant d’une berline ! La tenue de route de cette Citroën est remarquable grâce son nouvel empattement, tandis que le côté pratique se vérifie aisément avec une ergonomie de monospace à l’arrière. En sus, le Berlingo 2 est exemplaire en ce qui concerne le respect de l’environnement car le mécanisme FAP (Filtre à Particules) dont dispose son moteur diesel de 110 chevaux a été conçu par une société industrielle réputée pour son souci environnemental.

Une voiture multifonctionnelle, la version Fourgonnette, le « Berlingo V.U » affiche un côté nettement plus fonctionnel et pratique en mettant l’accent sur la capacité de chargement du coffre arrière qui s’adresse principalement aux professionnels. Vous pourrez ainsi transporter jusqu’à 850 kg et embarquer des charges longilignes car vous avez la possibilité de moduler l’espace de chargement en longueur. Mais elle n’est qu’une voiture utilitaire puisque Citroën a pris soin d’améliorer l’esthétique, la tenue de route ainsi que la mise à disposition des agréments d’une berline, à savoir des technologies de pointe tel que le système électronique ESP… Bref, que vous choisissiez la version « usagers » ou la formule Fourgonnette, vous bénéficierez à la fois du confort, de l’esthétique et aussi des fonctionnalités d’une voiture utilitaire.

Un bon choix de véhicule nécessite qu’on voie en profondeur ses caractéristiques. Mais la seule vue d’une voiture peut vous décider à l’acquérir tant l’impression qu’elle dégage est convaincante. La Citroën Jumper fait partie de ces véhicules qui se démarquent de la masse par son individualité et sa personnalité propre. Elle dispose d’atouts indéniables et arrivera à satisfaire les besoins des plus exigeants. Citroën nous a habitués à des voitures de qualité à la fois solides, puissantes et robustes. La marque a acquis depuis ses nombreuses années d’existence une solide notoriété. La Citroën Jumper ne fait que confirmer cette excellente renommée dont jouit la marque. En tant que véhicule utilitaire, elle mérite amplement cette qualification car les nombreuses possibilités qu’elle offre combinent utilité et diversité. Partez à la connaissance de votre future voiture Citroën Jumper. Avec une conception d’une qualité irréprochable, la Citroën Jumper sera votre compagnon idéal et également votre meilleur outil de travail. Dotée de motorisation puissante, elle est le garant de la célérité de vos transports.

La sécurité n’est pas en reste et le moins que l’on puisse dire c’est qu’on aura du mal à lui trouver des défauts. Son architecture a été soigneusement étudiée pour permettre différentes combinaisons, que ce soit en terme de volume, qu’en terme de charge utile. Pour les volumes, notre utilitaire nous réserve des volumes de chargement entre 8 et 17 m³. Côté poids total en charge, un cap a été franchi avec désormais 4 tonnes de charge transportable. Les versions proposées conviendront à n’importe quel professionnel. Dans la gamme on a, par exemple, la version standard offrant des fourgons tôlés et vitrés, à côté des plateaux simple et double cabine. Les autres versions ont été conçues pour faciliter les transformations de la carrosserie. Un bon chargement exige un accès aisé à la zone destinée à cet effet, la Citroën Jumper bénéficie d’un seuil de chargement bas, de l’ordre de 53 à 56 cm. Quant aux portes arrière, elles peuvent s’ouvrir à 180 degrés et si vous jugez que ce n’est pas assez, vous serez ravi de savoir qu’en option elles s’ouvrent jusqu’à 270 degrés.

Le Jumper offre trois différentes motorisations allant de 100 à 157 ch., de quoi rassurer le propriétaire quant à la puissance de son véhicule. Le bloc est un 2,2 litres dont la qualité principale est, sans nul doute, son silence. Les détails qui font la différence. Parlons d’abord des marche-pieds, il y en a dans le bouclier ce qui permet de faciliter le nettoyage du pare-brise. Le Jumper propose également des équipements tel un pare-brise athermique, l’aide au démarrage en côte, l’allumage automatique des feux, … La cabine est un véritable bureau avec des multiples espaces de rangement, des boîtes à gants verrouillables, des rangements sous sièges, … Sur la route, le Jumper se montre d’une efficacité sans faille, dissipant tous les doutes et conférant une sécurité totale. Le chargement est protégé par des systèmes sophistiqués comme l’alarme périmètrique et anti-soulèvement. Le triomphe du Jumper, les efforts déployés par la marque Citroën dans le domaine des véhicules utilitaires ont été récompensés avec l’avènement du Jumper qui s’est vu attribuer le titre tant convoité de véhicule utilitaire de l’année » en 2006.

Les professionnels composant le jury ont tout simplement été envoûtés par l’irrésistible Jumper. Il a surclassé ses sept concurrents qui sont comme lui des nouveautés de l’année 2006. La consécration du Jumper permet à la marque d’asseoir un peu plus sa domination sur le marché des véhicules utilitaires. Dans l’ensemble du continent européen, selon des chiffres datant de 2005, Citroën ne détient pas moins de 10,2 % du marché. Il n’est donc pas étonnant que la marque occupe la troisième place en Europe. En France, c’est encore mieux car c’est la deuxième place qui est dévolue à Citroën. Avec les qualités de la Jumper, il est évident que Citroën va continuer à conquérir de plus en plus de clients tant en Europe que dans le monde entier. Le succès de la Jumper est la preuve que ce véhicule est un véritable chef-d’œuvre. Le mariage entre confort et utilité est une réussite et le moins que l’on puisse dire c’est bravo Citroën et vivement l’arrivée des nouveaux modèles !

Depuis sa mise sur le marché, la Volkswagen Golf connaît un succès fulgurant aussi bien de par son côté pratique que par son design d’avant-garde. Ainsi, c’est avec un intérêt certain que le public découvre la Golf Plus qui est un excellent compromis entre une berline et un monospace. Les Plus de la Golf Plus, berline à 5 portes, l’aspect extérieur de la Golf Plus affirme immédiatement son appartenance à la famille des compacts sans perdre de vue les lignes originales de la Golf. Plus haute de 95 millimètres, la Golf Plus a toutefois conservé la longueur de 4 mètres 20 et la largeur de 1 mètre 76 de la Golf classique. Ces choix s’expliquent notamment par la demande croissante des familles qui préfèrent les voitures spacieuses mais confortables. Aussi, la Golf Plus s’insère dans le segment des monospaces compacts grâce au rehaussement de l’assise avant et de la banquette arrière d’une valeur respective de 75 millimètres et 85 millimètres. Ainsi, elle bénéficie d’un meilleur confort et d’un plus grand espace pour les jambes avec les caves à pied plus volumineuses.

Par ailleurs, le volume de chargement présente une variation impressionnante grâce à l’extrême modulabilité des sièges avant et arrière. En effet, la banquette, en plus de pouvoir coulisser sur 16 centimètres pour le plus grand confort des passagers, peut se diviser en son milieu. Lorsque vous la rabattez, vous disposez d’un espace allant de 395 à 505 litres. Si vous repliez en plus le dossier avant droit, le compact atteint sa capacité maximale de 1 450 litres, dégageant ainsi l’étendue nécessaire pour déposer un objet de 2 mètres 30 de long. En outre, vous pouvez gagner 100 litres en rehaussant le plancher du coffre, ce qui constitue un atout certain. Enfin, l’acquisition d’une Golf Plus s’accompagne d’une garantie de 2 ans offerte par le constructeur en kilométrage illimité. Ce critère assure d’autant plus la qualité du produit.
La motorisation de la Golf Plus. Sous le capot, la Golf Plus hérite de toute la mécanique de la Golf classique. Si vous êtes adepte des moteurs à essence puissants, vous pouvez acheter celle dotée de l’injection directe 1.6 16V FSi qui délivre jusqu’à 115 ch. En outre, sa boîte manuelle à six rapports s’harmonise parfaitement avec sa puissance. De plus, la Golf Plus à moteur essence affiche une consommation moyenne de 7,2 l/100 km. Son réservoir, pouvant contenir près de 55 litres de carburant vous offrira une autonomie générale élevée. Par contre, un moteur 2.0 FSi serait plus gourmand mais vous promet davantage de sensation. Autrement, vous pouvez vous reporter sur le 1.6 16 V de 102 ch. Dans le cas où vous voulez opter pour la conduite tranquille, la Golf Plus s’est munie du sobre 1.4 16 V délivrant 75 ch pour 126 Nm de couple. Cependant, les ventes enregistrées sont principalement axées sur les moteurs diesel, notamment celles de la Golf et de la Touran, ses cousines les plus proches.

Bien qu’ils ne comportent pas de filtre à particule, ces moteurs respectent la norme antipollution Euro IV en vigueur. Dans tous les cas, le 1.9 TDi de 105 ch offre un agrément de conduite très appréciable sur autoroute d’autant plus qu’il est associé à une boîte à cinq rapports extrêmement précise, il délivre un couple de 250 Nm. En outre, sachez qu’il peut passer de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes ce qui le place largement au-dessus de la moyenne des performances des moteurs diesel des autres marques. La Golf Pus à moteur diesel affiche une consommation moyenne de 5,4 l/100 km. Pour plus de performance, le moteur 2.0 TDi de 140 chevaux sera le meilleur choix. Avec un couple de 320 Nm, dès 1 750 tr/mn, la Golf Plus sera propulsée à 100 km/h en 9,7 secondes. En option, vous pouvez obtenir la très compétitive boîte 6 DSG pour de meilleures performances. La Golf Plus, confort et sécurité.

Comme pour tous les modèles de la marque Volkswagen, le confort et sécurité sont des points fondamentaux rigoureusement observés sur la Golf Plus. Comme sur toutes les réalisations allemandes en matière d’automobile, la finition est d’un niveau élevé, la qualité demeurant au tout premier plan. Ainsi, le groupe Volkswagen a reporté les atouts de ses autres produits sur la Golf Plus rendant aussi simple que possible l’entretien grâce à l’efficience de la technologie mise à contribution. En outre, le niveau de finition Trend, désormais disponible sur toutes les versions, propose son offre Climatic à un euro au lieu des 1 394 € affichés. Côté sécurité, l’ensemble suspension-amortisseurs offre un comportement routier excellent dans n’importe quelle configuration de la chaussée. Vous ne souffrirez aucunement des caprices de la route et resterait maître de votre véhicule. De plus, la direction à assistance variable électrique d’origine ZF vous assure une trajectoire précise, ne nécessitant aucun effort particulier. Etant vos alliés en toute circonstance, les quatre freins à disque bénéficient d’un ABS et d’un amplificateur d’urgence. Quant à l’ESP et l’antipatinage, ils sont en option exceptés pour le 140 ch.

La propreté valorise la qualité et le design de chaque pièce. Divers produits nettoyants spécifiquement conçus pour traiter, nettoyer et faire briller les enjoliveurs et les jantes sont conseillés. Ils sont à base d’un conservateur et d’un agent non ionique et on les présente généralement sous forme d’un flacon dont le bouchon est remplacé par un pistolet servant à pulvériser le produit. On les retrouve facilement dans les magasins et les grandes surfaces. Avantages et inconvénients des produits nettoyants pour jantes et enjoliveurs. Ces produits nettoyants sont destinés spécialement à laver en profondeur les jantes et les enjoliveurs. Toutes les saletés (débris, résidus, boue et graisse) s’enlèvent facilement sans trop de complications. En effet, ces produits sont très efficaces et donnent un résultat remarquable de brillance et de propreté. Outre leur efficacité, ils font gagner beaucoup de temps à ceux qui l’utilisent, vu que la durée du temps de pause du produit sur les parties à nettoyer n’est que d’une ou de quelques minutes.

En plus de cette rapidité d’application, ces produits sont très pratiques et faciles à utiliser puisqu’il suffit tout simplement de suivre les indications sur l’emballage. En comparant avec le lavage fait manuellement qui fait perdre beaucoup d’énergie et de temps mais n’ôtant que la poussière uniquement, la différence est très nette, ce qui établit encore plus la nécessité de ces produits. Jusqu’à présent, ces produits n’ont présenté aucun inconvénient : ils n’ont pas d’odeur et n’entraînent aucun problème d’allergie sur les personnes sensibles. Cependant, son effet sur une personne dépend de la sensibilité de celle-ci, alors il est tout simplement recommandé de prendre quelques précautions lors de son utilisation. Mode d’emploi des nettoyants pour jantes et enjoliveurs. Le mode d’utilisation de ces produits, qu’il s’agit de la formule simple ou de la formule sans rinçage, ne diffère pas trop et est très simple. Avant tout emploi, il faut agiter vivement le flacon. Ouvrir le bouchon en mettant le bouton du pistolet sur la position « ON ».

Pousser sur la gâchette pour pulvériser le produit sur les parties à nettoyer en faisant attention de ne pas en mettre sur les autres parties qui ne sont pas concernées. Pour la formule simple, laisser agir le produit durant une minute, puis le répartir avec une éponge non abrasive ou une brosse sur toute la surface à nettoyer en insistant sur les parties plus encrassées. Rincer abondamment avec de l’eau claire et sécher avec un chiffon doux. Pour la formule sans rinçage, répartir et frotter doucement le produit avec un chiffon doux après la pulvérisation. Ensuite, utiliser une microfibre pour le lustrer. Précautions d’emploi et recommandations. Insister sur les taches rebelles qui sont difficiles à enlever. Ne pas utiliser le produit sur des enjoliveurs ou des jantes encore chauds ni sur les jantes chromées, légèrement vernissées et vernissées. Faire en sorte de n’utiliser ce produit que pour ce genre de nettoyage uniquement, pas pour d’autres usages. Ne pas le pulvériser sur les autres parties du véhicule en dehors des pièces concernées qui sont les enjoliveurs et les jantes. Il est recommandé de faire un essai sur une partie cachée de la jante pour voir l’effet du produit.

Les jantes concernées sont celles qui sont faites en acier et en alliage. Procéder de manière à nettoyer une jante à la fois. Il est conseillé de rincer le produit avec un jet à haute pression. Si jamais, le moyeu, la carrosserie ou d’autres parties de la voiture sont atteintes par le produit, le rincer abondamment avec de l’eau claire. Le rinçage doit se faire tout de suite, sans attendre une seule seconde afin que le produit ne s’active pas trop. Toujours respecter le temps d’application qui est inscrit sur l’emballage. C’est un produit qui pourrait être nocif à la santé, il est donc impératif de le mettre hors de la vue et de la portée des enfants. Préserver et protéger les yeux contre sa pulvérisation mais au cas où cela arrive accidentellement, rincer abondamment les yeux à l’eau claire et consulter immédiatement un médecin. Il faut également aller voir un médecin dans les meilleurs délais en cas d’absorption du produit. Choix du produit. Tous les produits ont chacun leur spécificité (biodégradable ou non, etc.), et leur prix diffère d’une marque à une autre. Pour le choisir, il est conseillé de consulter les magazines spécialisés ou de demander l’avis d’un vulcaniseur. Voici quelques-uns de ces produits, à titre de référence : Washéo, GS27 Classics, VégéCar et Auchan…