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Présente sur le marché depuis déjà huit ans, la BMW X5 continue de faire parler d’elle. Avec la sortie de la deuxième génération de X5 en 2007, la break X5 promet encore plus de confort, de luxe et de modernité que ses prédécesseurs. Même la hausse du carburant ne vous empêchera pas d’apprécier ce bijou spécialement conçu pour vous, car il existe désormais depuis 2005, une gamme faite de moteur à diesel, la BMW X 5 3.0d. Conçu à partir de la plateforme E39 de la série 5 de la BMW, ce softroaders ou SUV témoigne du savoir-faire du constructeur allemand alliant aussi bien la qualité, le luxe et la performance.La BMW X5 est toute aussi solide et confortable, et cela quelle que soit la route, que ce soit en ville ou à la campagne.

Depuis 2007, la nouvelle X5 semble infiniment plus grande et plus moderne que jamais. Avec ses courbures et nervures qui constituent sa carrosserie, elle est encore plus belle qu’auparavant, tout en conservant le luxe qui caractérise la marque : des sièges en cuir épais et un tableau de bord d’un noir profond. Le constructeur munichois rajoute à cet ensemble une touche de modernité avec les sièges climatisés et les sièges actifs qui procurent davantage de confort et de bien-être aux passagers pour adoucir les longues heures de route.De plus, la voiture est équipée d’une troisième rangée de sièges escamotables, plutôt conseillée pour les personnes de petite taille, lui permettant d’accueillir plus de passagers (environ 7). Les équipements électroniques sont tout aussi impressionnants. Que ce soit pour le conducteur ou pour les passagers, le premier aura à sa disposition un kit main libre bluetooth et l’interface iDrive qui lui permettront de passer ou de recevoir des appels le plus simplement possible, sans pour autant diminuer sa concentration à la conduite.L’écran LCD lui sera particulièrement utile pour lire les informations que lui transmettra entre autre le capteur d’assistance au stationnement ou la caméra de recul, pour les marches arrières, sans oublier le joystick, le levier de vitesse électronique, à la pointe de la technologie moderne, qui permet de passer facilement du mode sport au mode normal.

 Les deuxièmes auront pour se distraire à l’arrière du véhicule, un home cinéma qu’on peut facilement faire pivoter pour éviter les torticolis et sont munis d’un lecteur DVD. Pour compléter le tout, l’autoradio pouvant charger jusqu’à 6 CD et lire les formats WMA et MP3 affiche non seulement le titre de la musique et le nom des fréquences radio, mais aussi le contenu entier du CD, permettant une sélection personnalisée et plus rapide.Enfin, le xDrive dont est équipé la X5 assure la stabilité et la sécurité du véhicule, de même que les pneus à roulage à plat, les projecteurs directionnels et le dispositif de contrôle motrice. Pour une conduite plus aisée sur les routes glissantes, tout a été conçu pour assurer un maximum de sécurité dans l’habitacle de la voiture. Les performances de cette dernière varient selon le type de motorisation que vous choisirez. Dans la gamme des moteurs à essence, il y a ceux à 6 cylindres 3.0si de 272ch ou la V8 4.8i de 355ch.

La X5 version diesel (3.0d) se compose de ceux à 6 cylindres de 235ch ou de 286ch. La BMW X5 3.0d est un biturbo, le plus puissant de la gamme de la nouvelle génération. La version 3.0d est plus grande vue de l’extérieur, mais elle est également dotée d’un coffre plus grand, d’un volume de 645/1550 litres et donne plus d’espace pour les jambes au niveau des sièges arrières. Cette version diesel dispose d’un système de freinage plus performant que l’ancienne version.Cette voiture a donc tout d’une voiture de sport tout en restant un véhicule utilitaire (SUV).

Les constructeurs de la grande BMW nous surprendront toujours car tout dans cette voiture a été minutieusement conçu pour satisfaire les exigences de ces chers conducteurs, fous de la route, en conservant cependant le luxe du confort intérieur : un régal pour les yeux, que ce soit dans l’habitacle ou la forme de la carrosserie. Mais le plaisir du conducteur se fera sentir dès le premier tour de clef. Ce mastodonte de 2 tonnes n’est pourtant pas quasiment parfait. Il présente malheureusement quelques défauts minimes qui n’altèrent cependant pas ses qualités déjà citées, car bien qu’il ait été redimensionné, le gain de place intérieur reste assez faible à l’arrière. Il serait donc plus judicieux de placer les plus ” grosses” personnes à l’avant du véhicule pour éviter certains désagréments lors des longs trajets.